法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。
品牌：法拉利
车型：166?Inter
年份：1949年
虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。
时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。
1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。
品牌：法拉利
车型：166?MM/212
年份：1950年
从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo"，可以翻译为"鸡蛋"，这个别称很形象的描述了它的外观设计。
该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。
可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。
其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。
第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。
品牌：法拉利
车型：625?TF?Berlinetta
年份：1953年
法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。
法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。
所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。
品牌：法拉利
车型：250?Europa
年份：1953年
看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。
该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。
另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生，该车很快就被遗忘了。
品牌：法拉利
车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano
年份：1956年
1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。
一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。
品牌：法拉利
车型：250?Sperimentale
年份：1961年
顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。
只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。
Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。
品牌：法拉利
车型：250GT?SWB?Breadvan
年份：1962年
该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。
比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。
该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。
品牌：法拉利
车型：500?Superfast
年份：1964年
这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。
500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。
1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。
品牌：法拉利
车型：365?California
年份：1966年
法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。
既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。
但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。
品牌：法拉利
车型：365?GT4?2+2
年份：1972年
该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。
365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从1972年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。
但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。
不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
150万的预算，可以选择的车型太多了，对于大部分真的要买这个价位的车的消费者来说来其实 汽车 本身并不重要，重要的是个人的喜好，这也是我一直说的一个观点。 首先是保时捷Panamera
我相信到了这个价位的轿车，大部分都会喜欢保时捷Panamera，在兼顾了实用性的同时，也兼顾了驾驶的乐趣，Panamera对于保时捷的重要性不言而喻，这款车不管是动力，做工，外形，回头率都是这个价位的佼佼者。
然后是雷克萨斯的LC虽然这个价位最有代表性的跑车应该是保时捷911，但是相对而言，我个人更喜欢雷克萨斯LC的外形，它对概念车的还原度非常高，而且作为一款GT跑车，它更坚固了驾驶和乘坐的舒适性，而且雷克萨斯LC的内饰质感非常的精致和豪华，再加上油耗表现不错，也不用老是往加油站跑。
还有路虎的揽胜在这个价位里面，路虎揽胜可以说是很多男性消费者的梦想了，揽胜算是比较均衡的那种类型，动力不错，外形霸气，而且乘坐的舒适性也很不错，虽然揽胜总体上还是SUV的定位，但是因为有了路虎的全地形系统的加持，揽胜也拥有不错的越野能力。
还有就是宝马的X7如果在这个价位里面选择一款7座的全尺寸大型SUV车型，那么相比奔驰的GLS，我个人惠更喜欢X7一些，因为X7不但兼顾了空间和舒适性，底盘的行驶质感和操控品质也很不错，是那种不管乘坐还是驾驶都能带给人很高的愉悦感的类型。
另外还有奔驰AMG GT这款车同时提供双门的版本和四门的轿跑版，相对于保时捷Panamera和宝马8系来说，AMG GT要更加的纯粹一些，对于很多注重驾驶乐趣的消费者来说，AMG GT从研发到定位都是典型的高性能车风格，它的外形看上去就是那种比较凶狠的类型，而且实车看上去要比更有气场。
大众丰田的主要市场是30以内，奔驰宝马奥迪的主要市场是30-100万，宾利的主要市场是200-500万，劳斯莱斯的主要市场是500-1000万，那么100-200万是谁的主要市场？如果我有150万的预算，我当然选保时捷。
911作为100-200万最出名的跑车，911不止有着超高的知名度而且还有着超高的保值率，可见市场对911这款跑车的认可；3.0T双涡轮增压的水平对置六缸发动机搭配价值一辆车的PDK的八档双离合变速箱，零百公里加速仅4.2s，性能非常的优秀；再加上后置后驱的驱动方式，保时捷稳定可靠的质量，超高的知名度，150万给我一个不选911的理由。
Cayenne作为“大青蛙”的卡宴，外观运动帅气，内饰非常的 科技 豪华，4918*1983*1696mm带来舒适的乘坐空间，2.9T的双涡轮V6发动机搭配ZF的8AT变速箱，零百公里加速仅5s；再加上悬架软硬调节、高低调节和空气悬架带来的超高舒适性，全时四驱带来优秀的通行性，可以说卡宴无论是家用还是运动，还是偶尔玩玩泥，或者是商务接待，都非常的合适，150万预算SUV不选卡宴选谁？
panamera和奥迪RS7西装暴徒不同，帕拉梅拉就像一个贵族绅士，2.9T的双涡轮V6发动机搭配PKD的八速双离合变速箱有着非常充沛的动力，而且拥有悬架软硬调节、高低调节和空气悬架的加持，在拥有良好的操控性能的同时还有超高的舒适性，5米几的车长带来霸气的气场，无论是性能还是外观还是品牌，都是150万当中的佼佼者，150万选帕拉梅拉肯定不后悔。
总述作为深耕于100-200万市场的保时捷，BBA在品牌力和性能和保值率和品牌知名度都没办法和保时捷相比，路虎和玛莎拉蒂质量和性能也不如保时捷，所以150万选保时捷肯定不会错，也不会后悔。
150万预算你觉得选什么车比较好？
如果有150万元预算，我会买两辆车，一个100万，一个50万。这俩车基本上可以满足所有的需求，无论是通勤用车、买菜、 旅游 还是下赛道都可以满足。
奥迪RS4——保时捷同款2.9T发动机+采埃孚8AT变速箱奥迪RS4是奥迪A4的最强性能版本，拥有与保时捷共同研制的2.9T V6发动机，最大马力450匹，百公里加速4.1秒，综合油耗在9.5左右。配备托森结构的机械差速器，前置四驱结构，可根据实际情况分配前后轮动力，最大可分配70%动力到前轮，最大85%动力到后轮。
此外RS还可以选装运动型后桥限滑差速器和增强型阻尼可变电磁悬架，该悬架可根据车辆的运动姿态，动态调节软硬，保证过弯有足够支撑力的同时也保证了舒适性。
其实RS最大的特点不是它的动力有多强，性能套件有多夸张，而是奥迪RS4不仅可以作为一辆赛道利器，还能作为一辆日常用车 。因为本身RS是一辆旅行车的造型，所以它的后备箱空间非常可观，后备箱常规空间505升，后排座椅放倒可扩展为1510升，跟一辆SUV的装载能力差不多。
此外，如果把RS4调整为舒适模式，那它就跟一台普通的A4感觉差不多了，底盘能有效过滤地面的颠簸，同时排气声也变得柔和安静很多，完全可以作为一辆买菜车。
可控制开闭的排气
奥迪Q5L——日常使用空间、通过性、动力比较均衡
当然我们不能开着一辆RS4出去 旅游 ，所以一辆SUV也是必须的，因为一辆奥迪RS4如果选装自己心仪的配置，差不多下来就是100万左右了。所以剩下的50万买个SUV也是很不错的，毕竟是要回归生活，奥迪RS4的虽然很“香”，但天天开也是会腻的，偶尔换一辆SUV开也调剂调剂口味。
奥迪Q5L目前的优惠幅度很大，50万落地能买高配的Q5L，也就是高功率版45TFSI的奥迪Q5L，目前顶配落地不到50万，配备quattro四驱系统，2.0T高功率EA888发动机，百公里加速能做到6.7秒，动力方面不用担心。此外Q5L采用加长的轴距，轴距达到2.9米，车长4.7米，空间方面很充裕，二排跷二郎腿问题不大。
最后，如果有150万的预算买两辆车还是比较明智的选择，如果只买一辆可能贬值起来比较快，而且不能完全覆盖所有的用车场景。所以我的建议是买两台车，一台作为 娱乐 ，一台作为家用。
如果，我说的是如果我有150万元的话，我一定会在下面几款车型中选择一款作为自己的座驾，虽然我也知道如果的这一天不会来临，但是我还是要这么天马行空的畅想一番。 第一款：保时捷帕拉梅拉我的脑海中一直有当拆迁户这么个梦想，因为听过这么一句话“房子一扒，帕拉梅拉”。从此帕拉梅拉这款车在心目中的印象就更加深刻。
首先外观很骚气，圆滑有度的线条勾勒出这款车别致的造型，尤其是掀背车型的侧面实在是太好看了。
动力方面行政加长版搭载2.9T发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛米，匹配的是保时捷引以为傲的8挡PDK双离合变速箱，可在5.7秒内完成零百加速。对于车身尺寸将近5.2米的车子而言这个成绩十分恐怖。行驶在路上看谁不顺眼就秒杀谁。
第二款：宝马X7作为宝马旗下尺寸最大、级别最高的SUV车型，宝马X7的上市为宝马车系增光添彩不少。这款车的车身尺寸达到了5163*2000*1835毫米，轴距为3105毫米，有6座和7座车型可选。
动力方面40i车型搭载代号为B58B30C的3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚的8AT变速箱，可在6.1秒内让这款尺寸硕大的SUV完成零百加速。
宝马的发动机匹配采埃孚的变速箱，在业内的调教口碑一直很不错，是两者能相得益彰。同时也很符合这款大型SUV的车型定位，也对得起这么威武霸气的外观表现。
如果我有150万的购车预算，首先我会在上述两款车型中选择一辆，看到这里的车友们觉得哪款车型才是你们心目中得dream car呢，欢迎在评论区留言讨论。 动一动你们发财的小手点点关注、点点赞，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。有150万预算，看你喜欢SUV还是轿车，我个人偏向保时捷 帕莎梅拉，不管外观还是配置或者面子只能用一个单词形容，就是牛逼克拉斯。
被邀请回答。
说真的，现在的有钱人越来越多了，同时喜欢买豪车的朋友也多了很多，很多人第一辆车比较低调，或者说家里有好几辆车都比较低调。然后或许想尝试一下豪车的感觉。那种体验、那种加速度、那种艺术性的做工等等。
那么楼主今天说如果我们有150万的预算，那么我们会买什么车呢！我个人是15年买的一年X5M。所以这里个人的建议如下：
第一，宝马X5M
第二，奥迪RS6
第三，宝马M5
第四，卡宴
为什么把卡宴排在最后呢！因为前面三辆车我得确是太爱了，西装暴徒RS6，地表最强瓦罐，真心喜欢，配上水泥灰色，帅爆了。宝马X5M，很多人有争议，说花150买个X5M不值得，但是当你坐进去的时候你就感觉到这个钱花得值。当然还有一个原因是因为不懂车的人可能就认为这就是一辆普通的X5而已。
保时捷卡宴就不多描述了。
那么我们对于这四辆车该如何选择？是这样啊，如果我们喜欢越野，同时希望空间大，那么就选择X5M；如果我们有商务接待，作为商务用车，那么就卡宴比较合适；如果我们平台喜欢玩车，喜欢自驾游，追求那种速度感，那RS6、M5都可以选择。
感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我
们解决问题更好的途径，
汽车 行业10年， 汽车 界活雷锋
题主提问：有150万预算的话，你会买什么车？
我们来给预算150万的大哥们推荐几款车型
推荐一：2020款3.0L6 SC 传世加长版
指导售价：157.3万元 优惠 12万 （参考优惠）
推荐理由：外观足够有气场、SUV中的劳斯莱斯 内饰用料考究、舒适度高、加长版拥有3120mm的超长轴距、动力足（3.0t轻混 400P马力）、内饰 科技 感强三块屏幕、第三代全路况反馈系统偶尔能应付越野路面、英国之宝音响视听感受好
推荐指数：
推荐二：奔驰S450迈巴赫典藏版
指导售价：145.88万 无优惠加价5万（参考）
推荐理由：外观贵气有档次感、豪华品牌行政轿车的标杆、内饰尤其后排舒适感堪比飞机头等舱、隔音绝对是同级别最好的、第二排可调角度多带通风加热腿托、13个喇叭柏林之声优秀、大灯是奔驰最顶级几何多光束大灯、车内带64色氛围灯光和香氛系统
推荐指数：
推荐三：宝马 X5M
指导售价：143.89万 无优惠（参考优惠）
推荐理由：外观低调绝对的扮猪吃老虎的性能SUV、搭载S63 4.4T双涡轮增压发动机百公里加速3.9秒、拥有足够的驾驶乐趣、内饰材质柔软细腻也非常适合家用、这一代宝马X5M更加均衡适合喜欢激烈驾驶兼顾家用的老板
推荐指数：
推荐四：雷克萨斯 LM300H 四座御世版
指导售价：146.6万 加价30万 （参考）
推荐理由：最贵面包豪华俱乐部入场券、外观足够有B格、四座版更加注重后排隐私和舒适性、后排座椅满配（航空座椅、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、后排电视）、保值率豪雨其他豪华品牌、
推荐指数：
推荐五：保时捷Taycan Turbo
指导售价：149.8万
推荐理由：保时捷四门运动跑车、动力强劲（680P马力百公里加速3.2秒）、最新款保时捷外观和内饰设计更有独特性、土豪必备选装可以满足你的任何个性化定制需求
推荐指数：
推荐六：林肯 领航员 3.5T L 长轴总统版
指导售价：129.8万 加价5万 （参考优惠）
推荐理由：全尺寸SUV尺寸大气场强于路虎揽胜看起来更加霸气、内饰用料除了是实木就是真皮有高级箱包的触感、动力强劲油耗不高（3.5T+10AT)主驾驶座椅调节角度高达30向、总统版轴距3342mm空间大、保有量小不容易撞衫
推荐指数：
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希望我的回答对您的购车选择有所帮助
汽车 行业十年， 汽车 界活雷锋 速度季节
很高兴能回答您的问题，根据您的预算， 150万左右几乎可以买到市面上的大多数车 ，跑车轿车选择余地都比较大，随便给题主挑选几款市面上比较流行的车型：
1、捷豹F-TYPE 2019款(140.04万/跑车)
版本：5.0T SVR硬顶版，综合油耗约11.3L/100km。2019款捷豹F-TYPE可谓张力十足且个性出众，低矮的车身带来了几分超跑的姿态。其保险杠及排气尾管采用的全新设计，令车体更具辨识度。新升级的LED大灯在提升外观设计效果的同时，有助于提驾乘安全性和舒适性。3.0升的发动机配备了机械增压模块，可使之爆发出和这个排量不相等的动力。而当时速超过110千米后，升降尾翼便会自动打开，更添加了一份狂野。Maigoo我觉得该车在150万左右的车中属于性价比较高的一款了。
2、雷克萨斯LX 2019款(141.7万/SUV)
版本：570巅峰特别版，综合油耗约14.7L/100km。2019款雷克萨斯LX570车身尺寸达5010*1970*1920mm，可谓是越野型SUV中的“巨人”。整车在外观上保持了原有的越野粗犷风格，由引擎盖开始延伸的折线，塑造出车头立体感，头灯组近光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。其搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，开在路上，绝对能够震慑所有人的目光。
3、揽胜进口2019款(146.29万/SUV)
版本：3.0 V6 SC传世加长版，综合油耗约10.7L/100km。2019款路虎揽胜创世加长版比同级车型高出90mm，前方路况一览无遗。如果说它的外观方面很难看出有什么变化，那么在内饰上还是能发现明显改变的。2019款在中控区配置了双10英寸液晶大屏，布局简洁大方，不输给奔驰S级的一体式内饰。同时还增加了原长互联及主动安全系统等实用功能。还要补充的一点是该款车的方向盘的物理按键被触摸液晶取代， 科技 感显而易见的上升不少呢。
4、宝马M5 2019款(146.89万/轿车)
版本：雷霆版，综合油耗约10.5L/100km。相较于标准版M5，2019款宝马M5雷霆版在外观方面配备了更激进的性能套件，标志性的双肾前格栅以及前翼子板装饰、后底部扩散器等处，均采用了全黑色+贯通式处理。其动力方面搭载了更高调校的4.4T V8双涡轮增压发动机，传动匹配8速M Steptronic变速箱，并配备M xDrive四驱系统和主动式M限滑差速器，比标准版M5大了25马力。其百公里加速时间3.3秒，与迈凯伦650S敞篷版旗鼓相当。
5、玛莎拉蒂Levante 2019款(150.98万/SUV)
版本：3.8T Trofeo版，综合油耗约13L/100km。2019款玛莎拉蒂Levante在同级别车型中拥有出色的抗扭和抗弯刚度，以及最低的重心高度，车身前后轴重量分配50：50，机械限滑后差速器是标配。其在底盘调校和结构上也有着突出的表现，不论何种路面行驶，确保提供卓越支撑，无惧路况，舒适如一。Levante的动力规格其实也非常高，即便是入门的3.0T低功率版本车型百公里加速也仅为5.3秒，这款车可以说在150万左右的 汽车 中是非常厉害的了。
6、保时捷Panamera 2017款(152.8万/轿车)
版本：Panamera 4S 2.9T，综合油耗约8.3L/100km。2017款保时捷Panamera 4S仅在前脸的前格栅和大灯上做了调整，视觉上显得更矮了一些，进一步突出了运动感。其车身尺寸为5049*1937*1423mm，轴距为2950mm，相比于老款车型，加长34mm，加宽6mm，增高5mm，轴距增加30mm。另外值得一提的是，后备厢容积也有所提升，达到了495L，中控台造型上也有突破，众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬进行了对称排列设计。
7、保时捷911 2019款(153.8万/跑车)
版本： Carrera 4S 3.0T，综合油耗约7.6L/100km。2019款保时捷911 Carrera 4S与此前的911 Carrera没有明显区别，依旧保持着相同的设计特点和车身线条，如椭圆的前大灯组和圆润的前包围等。其内饰方面也依旧采用的是五连表式仪表盘，但左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示。同时，配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把等。
8、奥迪RS7 2016款(153.88万/轿车)
版本：4.0T Sportback performance，综合油耗约10L/100km。2016款奥迪RS7 Sportback performance内饰与外观的契合度很高，虽然是基于奥迪A7车型打造而来，但比比皆是的碳纤维饰板、双色皮质的拼接以及精湛的缝线做工，都是奥迪A7所无法企及的。其动力配置方面虽与普通版RS 7相差不大，均搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，但功率上却比普通版足足高了45Ps马力，其百公里加速时间也从3.9S强化到了3.7S。
9、梅赛德斯AMG GT 2019款(157.78万/跑车)
版本：GT S。2019款奔驰AMG GT是继奔驰SLS之后第二款由奔驰高性能改装部门AMG主导研发的跑车车型。其车身所运用的空气动力学组件，如中央冷却器进气口的空气隔板，经过全面优化的前裙板，以及多级伸缩式尾翼等，均显著升级了整车的气动效率。当车辆在直线路段快速行驶时，后扰流板自动移至某个更平的位置，以降低风阻，从而提高车速。
10、奔驰G级进口2019款(158.8万/SUV)
版本： 改款G500，综合油耗约11.8L/100km。2019款奔驰G500保留了延续39年的经典方盒子造型设计，硬朗的线条、出色的越野性能让它成为了很多消费者心目中的Dream Car。与上一代车型相比，它的外形做了一些调整，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化。整车运用了全新的钢铝混合结构，质量相比上一代车型下降170kg，但车身刚性却提升了55%。Maigoo编辑觉得该款车是150万左右的 汽车 中属于较受欢迎的一款了。
如果是我会优先考虑保时捷、玛莎拉蒂、揽胜，虽然选择丰富，但还是要自己喜欢才好，题主觉得呢？
有了150万还买什么车
可以开始生产车了[机智][机智][机智]
如果是我我会买一排奇瑞QQ，出门一个车队，一会排个S型一会排个B型，多气派