问题一：什么自行车适合长途骑行？ 个人推荐的其实是旅行车的。不过嘛，整个山地车也是可以的。
远距离不推荐买好车。1500以内的山地车就可以满足需要了。全部装备2000以内能搞定吧（生活装备）。
觉得车把不爽的话，可以整个旅行车的蝶把。很舒坦的。
牌子的话，国内就是美利达（勇士550及以上系列）和捷安特（atx680及以上系列）的多了。
问题二：想买一款适合中长途骑行的自行车，求推荐！ 首先结合中国的路况，公路车不适合中长途骑行，中国的大部分县道都不怎么好，建议不考虑公路车；其次是2000的预算买车你还要考虑到买骑行装备的钱，骑行头盔、骑行帽、驮包、修车工具、气筒、水壶、水壶架等搞一套下来也要500多；能折叠的车要么事便宜的小轮，要么是贵的，你这预算别考虑了，贰人骑行 *** 线基本上都是山地车，当然也有牛人骑通勤车的，所以你选择山地车是最合适的。山地车中200左右价位的推荐美利达勇士600 1600元左右 、美利达公爵500 1900元左右 、捷安特 ATX 660 1300左右 、捷安特 770 2100元左右。带快拆的比较好修。
问题三：长途骑行用什么型号的车好？ 这个大可不必担心，2000元以内可选择的款式很多的。若说性价比高的，首推三款，捷安特atx660 价格998元，捷安特atx740 1798元，还有美利达勇士550 1098元。三款车型的特点都是结构简单易于维修，而且车身强度很好。对于长途骑行遇到的颠簸路面也完全能应对。至于说具体的差别，可能不是很大。我个人在这里向你推荐美利达勇士550，有朋友用它走过川藏线，而且我也骑过，感觉不错。
问题四：长途骑行自行车选购？ 走川藏线建议带避震的山地车（骑着不累，我朋友骑小轮车也能上去，只是比较累）。推荐用GIANT的车，比较耐骑2000内的话ATX 730（1998元）如果愿意多出点的推荐ATX 770（2598元），而且用好一点的驮包和货架的话费用也挺高的。
车的大小与身高影响很大的！车身小或大骑着会很难受，一般男性170―180的身高用17寸的架子，而且还要调座靶的角度，车把的角度等等，骑长途来说很重要，不然骑的很不舒服！
一般长途不建议碟刹，因为V刹比碟刹好修，但是一般长途骑得是公路等对刹车强度要求不大的路，但是，骑川藏线的话，有很多大下坡、泥泞路用V刹很费劲，还可能刹不住。所骸还是推荐碟刹的，虽然难修，但是安全第一啊！
希望对LZ有帮助
问题五：长途骑行适合骑什么类型的自行车 最常用的是山地车，适合于各种路面，通过性强，载重也不错，能满足骑行者的很多要求。旅行车较适合比较平坦的路面，且速度不快，老年人多骑这种车。
问题六：骑自行车长途旅行要带什么? 当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项：
一、先是做好心理准备
确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。
二、出发前的准备
首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。
三、有关的物质准备
做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。
我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车，在你出发前一定要磨合200到300公里，重新全面调整后再上路。如是旧车，要经过全面大修，特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小，最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝，长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低，以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等，高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架，以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外，在车胎内注入一些补漏剂，一旦车胎被刺破，只需将刺入物拔除，破孔向下打足气，即可自动将破孔堵住，保证继续骑行。
出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。
四、其他物质准备
服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时不能戴口罩，如果戴上口罩，因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰，造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚，要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法，以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。
其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅**的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤，眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、......>>
问题七：长途骑行什么自行车好 首选旅行车，优点就是骑行相对不是那么累
其次，路况比较好而且有保障车的话可以考虑公路车，优点速度快，重量轻
另外，山地车的适应性会好很多，各种路况都可以
问题八：准备长途骑行，什么牌子的自行车的质量和强度较好？还有什么需要注意的吗？谢谢 200分 长途骑行可根据路况和自己的偏好选择自行车：
1、公路自行车。
空气阻力小、重量轻、加速性能好、可以长距离保持高速骑行。整体强度低、不适合载重、不适合恶劣路况骑行。公路自行车适合最求速度又不喜欢带很多生活用品上路的人群，并且路况要好一些。
2、旅行自行车。
针对长途骑行而设计的自行车，对长途骑行有利的方面在旅行车上都有体现。对于长途骑行来说，几乎没有缺点。理性长途骑手的首先。
3、山地自行车。
综合性能优异，路况差时性能出色。相对于其他车辆，空气阻力大，不利于长距离高速骑行。山地自行车是路况差的路线的首先车辆。
至于型号问题：
这个看你的长途类型哈 如果你只是想周末出行踏春 拍照片 亮骚之类的 美利达 捷安特都是很好的选择 可以选择的车型如下 1000-2000的话可以选美利达勇士550 2000-3000可以选择捷安特ATX770-D 3000-4000可以选美利达挑战者350 4000-5000可以选择美利达挑战者500 或者捷安特XTC770 以上者几款车子我有德是挑战者500和ATX770 挑战者的优势就是优秀的性价比 同样配置的车子捷安特比美利达大概贵300到500左右哈
如果你是1000公里以上的旅行 跟我一样的话。。。 可以选择美利达野狼3 比较好哈
问题九：长途骑行5000公里最好最爽的自行车哪款最好 你这是要走318全线的节奏~佩服~
没有哪一款车是最好的，只有最适合自己的。
不过选车的大方向我可以给点建议，最后还是看你喜欢哪一款
1、长途车。优点是减轻长时间骑行的疲劳感，功能齐全，扩展能力强什么东西都能安装。缺点是重，踩踏效率低，跑不出速度，高速（高于30km）情况下操控性不好。
2、山地车。优点是全路况、全地形、全天候。和长途车相比较：重量轻，改装空间大，高速操控性好，舒适性稍差，扩展能力稍差（不过5000km也够用了）。
3、公路车。优点只有两个：轻、快（但是加上你的长途装备也轻不了多少快不了多少）。最大的缺点就是骑行姿势易疲劳（如果身上还要负重的话，会让你骑得怀疑人生）。
打个比方：你每天行程是100km，公路车需要3小时、山地车需要4小时、长途车需要5小时。就看你是选择长痛还是短痛了。长痛，痛的轻点玩得少点；短痛，痛的狠点玩得多点。
其实跑长途对车的要求不高，我骑过川藏线，路上从28加重到公路车都有。主要还是取决于经济情况和平时的骑行习惯。
还有什么可以帮到你的，可以加我QQ一起探讨（195826043）
问题十：长途骑行选什么山地车以及带什么装备 1300公里建议还是在车上加点预算吧。长途会很大地感觉到不同价格的车的不同的。
建议买山地车，因为专门的长途车用处比较窄，山地车的话各种用途都吃得开。
美利达的公爵600还是首选，2400
预算高的话捷安特atx770会让你非常舒服
有UCC的店的话可以德曼特1.0 ，2000
或者美利达的勇士550 ，1500
预算少一点的话可以捷安特的atx660 ， 1200
再低的话估计楼主回不来（除非你是体力大神）
2011年的大众旅行版二手车能买吗
长期以来，很多喜爱长途骑车旅行的朋友都选择用山地自行车作为交通工具，这实际上是一个错误的决定，因为山地自行车和长途旅行自行车在设计结构上有很大的区别，山地自行车更适合作为山地竞赛使用，动力设计以及零件搭配都是为了争取更快的时间而设计，因此山地车会失去一定的舒适性，如果在长途旅行中使用山地自行车，身体长时间保持一个紧张的姿势就会出现肌肉拉伤、腰肌劳损等问题。而专业设计的旅行车在车架、车把、坐管倾角等方面都为长途旅行单独设计，会避免很多身体损伤，也会降低驾车危险的发生率。
单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角（head angle）、坐管倾角（seat angle）、前叉挠度（fork rake）、后下叉长度（chainstay length）以及中轴落差（BB drop）。车架各部分尺寸和角度很小的变化，都会对单车的性能产生很大的影响，当然直接影响骑车人的表现。现在随着制造车架新管材的出现，已经影响了车架的设计方式，但是，车架各部分的尺寸和角度规律仍然是主宰单车性能的主要因素，除非力学定律也被打破。
旅行自行车舒适且能载重平衡
长途旅行车最早的设计理念是有一个能骑起来舒适，而且又能载重的车。即便是加载了40至50kg的旅途装备，其良好的稳定性和直线性令你可以一边骑车一边欣赏沿途美丽的风景，不用担心车子骑到路旁的沟里，或者串出快车道。另外，车在颠簸的路面骑行也能保持舒适，并有足够的低速档应付爬坡的需要。
旅行单车的头管倾角较小
从车架设计的角度讲，头管倾角是指头管中心线与水平线所成的角度，也是衡量车架对骑车人舒适水平的一个重要参数。同样的，较陡的头管倾角车架可以发挥更大的效能，使骑车姿势保持持续紧张,适合山地竞赛类自行车 而较小的倾角效果正好相反，适合长途旅行车。另外，头管倾角与前叉紧密相关，决定了单车的操控能力——高速或慢速中的稳定性和转弯灵活程度。
旅行单车的前叉挠度较大
通常，较大的头管倾角对操舵的反应更迅速，而前叉挠度决定了单车操控特性的其余参数。前叉挠度是指前叉中心线到前轮中心的垂直距离，较大的前叉挠度在慢速中（每小时24公里左右）稳定性很高，但是转弯就不太灵活，旅行车的前叉挠度相对较大，而与此相反，山地赛车车架的前叉挠度较小，以便取得最大的高速稳定性和转弯灵活性。
旅行单车具有较长的后下叉
后下叉长度（亦有译为链距）是指后轮轮心到中轴轴心的距离，该参数也直接影响骑车的方式，较短的后下叉同样会使骑车人的姿势在“后三角”缩小的情况下保持紧张，这点在爬坡时特别重要，一般山地赛车车架的设计就如此。较短的后下叉也减少了单车的轮距，提高了单车的灵敏度。而载重的旅行车有较长的后下叉，有利于骑行的稳定性，这也正是长途单车友所想要的特性。稍长的后下叉也增强山地车的速降控制能力，并提供脚蹬踏动作的舒适空间。
旅行单车有较大的中轴落差
中轴落差（BB drop）又称中接头下落距，是指中轴轴心与后轮轮心在水平方向上的垂直距离。较大的中轴落差是载重旅行单车的基本特点，单车和车手都处于较低的中轴、车座和重心（CG）。低重心的单车在突然失控时具有更大的稳定性，这也是其他类型单车所追求的特性。然而，赛车手所追求的是最大的速度，对于他们来说，尽可能高的中轴才是必需的。至于比较高中轴的山地车，那是为了在复杂的地形更容易越过障碍物的需要，其实在低重心稳定性和较高中轴之间有各种不同的车架山地车，那是因应地形不同而设计的。
旅行单车得车把具有多种操控方式
在车把的设计角度上，长途旅行车出现了带有多种角度调节的把立，多种操控方式的蝴蝶形车把，蝴蝶能使骑车人得到最佳的舒适感，而不会因为长时间骑行，造成胳膊的酸痛从而造成架车的危险。在这一点它与山地车有着很大的不同，山地车车把的角度只是为了操控灵敏而设计，舒适性则放在第二位。
旅行单车更注重前后负重平衡
在负重方面的设计，长途旅行车通常使用了加厚的双层铝合金车圈，前叉和后货架都配有驮包架。很多人觉得没有必要在车前叉上搭载驮包架，其实配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下，车后部负重过大，上坡的时候很容易造成车把翘起，从而翻车。因此，旅行车在设计方面，更注重的是前后负重的平衡。
旅行单车具有较小的坐管倾角
坐管倾角是指坐管与地面水平线所成的角度，倾角的变化决定了骑车人骑车时是否舒适。过于陡的坐管倾角会使骑车姿势保持紧张，比如山地赛车的车架就是这种情况，倾角大使车手重心靠前，有利于爬坡和高速骑行，但不能保持长时间骑行。坐管倾角也对骑车人腿部相对于曲柄的位置有关，直接影响蹬踏的方式。一般来说，坐管倾角大有利于高速骑行，坐管倾角小有利于在慢速中获得更大的传动力，旅行自行车就需要较小的坐管倾角，来获得连续更大的传动力。
通常旅行车的尺寸如下：
坐管倾角：71至72度。车架尺寸（range for frames）小于21英寸增加1度。
头管倾角：71至72度。车架尺寸小于21英寸减少1度，车架尺寸大于25英寸则增加1度。前叉挠度：对于72度头管倾角，挠度为2至2 1/4英寸。头管倾角每增加或减少1度则挠度 相应地增加或减少1/8度。
后下叉长度：17至18英寸。
落差：2 5/8至3 1/8英寸。中轴高度为10 3/4至10 1/4英寸。
通常的山地车角度数据如下：
坐管倾角：70至73度。车架尺寸小于19英寸增加1度。
头管倾角：69至72度。车架尺寸小于19英寸减少1度，而车架大于23英寸则增加1度。前叉挠度：对于70度的头管倾角，挠度是2至2 1/4英寸。头管倾角减小或增加1度，挠度
能买。大众旅行版是大众集团出产的一款旅行轿车，全名为大众旅行车Variant，其车身重量为1593kg，作为大名鼎鼎的B6家族新成员，其外观和性能有了大大的改善，2011年的二手大众旅行版可以买，查看车辆的公里数和各部位零件是否齐全，手续是否完整即可购买。