太平洋汽车网雪铁龙c5的carplay不提醒的原因：1、连接手机与carplay的USB数据线两端的金属接触端子有异物附着或表面被氧化；2、连接手机carplay的数据线损坏或折断；3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部存在损坏或USB线存在松动；4、接触金属片和USB公头接触不良。
引言|法味的用户共创12月25日晚间，东风雪铁龙在黄浦江上的「凡尔赛C5X」游轮上举办了一场用户派对。百余位凡尔赛C5X车主和嘉宾朋友参加了这场聚会。
一、用凡尔赛做游轮，公布OTA计划当夜，在凡尔赛C5X游轮上，处处洋溢着节日的气氛。法式香颂、高定美食、温热的法国葡萄酒，给用户和嘉宾带来了一种久违的法式浪漫。
但主角还是网红车型凡尔赛C5X，它公布了OTA升级计划，将正式开通无线Carplay功能、进一步优化Carlife和蓝牙等外部连接的稳定性、提供更丰富的车机功能等。
该计划正式启动后，用户可以在家自行进行升级。未来，东风雪铁龙还会和用户一起通过「共创」方式，给这套车机解锁更多功能。
东风雪铁龙总经理毛创新，还在现场公布了「因你不同」共创礼。它是指凡尔赛C5XC-Connect3.0智能网联系统共创体验活动，将通过跟广大用户一起共创、分享、挖掘车机系统的新玩法，让每个车主都有独特的车机体验。
二、凡尔赛车主发言，高管畅想品牌向上当晚，东风雪铁龙还向10位凡尔赛C5X车主们送了装有"钥匙"的鲜花礼盒，一同开启了"凡尔赛C5X交付"之旅。
他们当中，有90后主播、有资深汽车编辑、外企白领等，有的对凡尔赛C5X不止于轿车的设计理念一见钟情，因为它融合了轿车、旅行车和SUV多种优势；有的看中了它的空间利用率；有的直言它开起非常舒服，法式底盘调校名不虚传。
毛创新还公布了明年计划：继续以用户为中心，通过与客户共创的方式，加快产品更新节奏和市场反应速度，为大家创造更舒适的生活方式。
用餐后，甲板上开展了各式精彩节目，有专业Solo、集体热舞、现场烟花等项目，企业高管和用户代表一起载歌载舞，共同祝福新一年的进步。
车聚小结在前一天，凡尔赛C5X还作为中国***武汉市第十四次代表大会的服务专用车，完成了交车仪式，践行了自己的社会责任。
无论是上海浦江夜的游轮派对，还是武汉平安夜的新车交付，或是成都KOD街舞大赛，东风雪铁龙开始更深入的走近用户，并用共创方式开启了中兴之旅。
大家觉得，凡尔赛C5X会成为现象级产品吗？
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
有点感觉像市场调研，而不是楼主自身所需。
如果楼主自己跑过几次长途的话，这些资料就能轻易获得。
而且问的问题很“外”。
自行车旅行对于装备的需求只有必须和改善这两类区别，其他的则根据自己喜好了，很难划分所谓的低中高档。
自行车旅行分为几种，面对不同的环境，装备虽然都可以通用，但是多少可以做一些针对性的调整。由此而产生出你所需要的区别。
最低的就是城市以及周边150公里以内的旅行，这种旅行面比较广。涉及的人多。其中也包括跨省市的拥有后备汽车的腐败旅行。时间上一般性3天以内。
中间点的就是跨省市没有汽车跟随，一切自主的有点探险味道的旅行。其中更多的是住路边旅馆，时间上一般性2到5天。
强度最高的那类，主要是长时间在外，一般性1个星期以上，住宿饮食也相当一部分在野外的，骨灰级的旅行。
以此为标准，来安排自己的装备。才是最合适的。
我就说我个人的。
1.自行车装备品牌和价格。（推荐的单车品牌和价格）
旅行车是最好的选择。铝架比钢架贵，但是在山区里面骑车，很多人愿意多砸点钱选铝架。老是风里来雨里去，所以，综合车圈也是铝的更合适。后飞轮要选大齿的爬坡飞轮。前面牙盘一定要3片，2片我觉得很不够。把横么不一定要蝴蝶把，但是牛角什么的最好来一个，轻量实用。轮胎硬胎肯定是首选，而且最好是综合胎，其实很多旅行车都用的综合胎。千万不要耍酷用大齿胎。很傻的。光胎么就看你对路的了解度怎样了，而且控车能力较扎实，说穿了，就是在车子倾倒得时候，你能够继续猛踩，把住龙头。在我感觉里面都能过。外胎还是选2.0左右的，不要选1.5的。除非你是老手，很自信。刹车用v刹。便于自己维护修理。记住一点车架的尾部上一定有能装后货架的孔。还有一点，车架的靠近中轴那个位置的最底部，需要有个洞，那是为了雨水渗进车架里面后，可以从洞里面漏掉，否则，你的中轴就泡在水里面骑了。你别指望200元以下的中轴能在水里面坚持很久。更何况很多旅行车都是三四十元的中轴。
旅行车以前700cc的公路车类很多，现在很多山地车也加入到旅行车的行列，我更倾向于后种旅行车。
具体品牌什么的我记得上次贴了个淘宝连接就封了我，所以，就不便写了，反正根具以上什么的去选就是了。淘宝上多的是。1200左右，怎么选都差不多。要好的那就选3000左右的。接下去就没底了。
2.加装附件设备的品牌和价格。(如时速表、旅行袋等所有与车体连接的非原车附件)
菜鸟才会在旅行车上用速度表。而且菜鸟种的菜鸟。
旅行袋么，500元以下的别考虑，很多你买了会很后悔的，主要是材质上根本不顶用。车市里面到没什么问题，再说车市里面也用不到，到了山区野外，颠几次就差不多漏了，主要是缝线的部位撕裂，或者是挂在两旁的小包撕裂。还不如买2个背包捆在后货架旁结实、实用、便宜。牛筋绳倒很好用。要清楚一点，挂在自行车上面那个颠簸，是没有缓冲的直来直去的。我登山包多年了都没破，自行车的驮包倒坏了2个
记住，旅行袋不是你用手拉一次就能测试出来强度的。别贪便宜。还不如不买。
背包么，一定要包里面有钢支架的，不贴背的，否则不要背着跑长途，那会累死你的，背个水袋还差不多。一般性也要400多，贵一点的用铝架什么的。撑块不知道什么材料面板在里面的的就免了。背包的面料也很重要，因为要颠，所以缝线处也很容易撕裂。
3.车手装备品牌及价格。(如头盔，背囊等所有穿戴在人身上的附件)
骑车旅行，护膝和骑行裤还是需要的。那会使你舒服很多。护膝是以防万一用，和药品划在一起属于必需品。
4.根据装备情况，给出的每日行进方案。(每日行进里程数上限下限；每日食品补给方案等)
我记得自己有一次外出旅行，中午出发骑到晚上十点，大概360公里，当然那是体力充沛情况下，而且是平原。标准的话设计一天150公里已经蛮高了，100公里一天非常宽裕。毕竟出去旅行，路上的距离不可能那么凑巧正好100公里的，所以，有个大概的路程安排就可以了。不要超过那个度。看看周边的食宿环境，以那个为标准。如果是山区那么一天50公里的设计为标准去衡量自己以及团队的承受力比较合适。包括我，爬山，有时候一天40公里就差不多了。特别是膝盖出现疼痛的时候。一定要保护好自己。骑车爬山要之字形骑。甚至干脆下来推车。
个人建议骑行2小时，休息半小时，半小时内不要浪费体力，充分放松自己，不要着凉，不要在风口。一下车就喝水，吃东西。等吃好了喝好了，那你再去做其他的。
中午最好睡个觉，自然醒，一般性1各半小时最多了。这是睡觉时间不包括吃饭。注意蚊虫。以及安全。
晚上的话，我个人建议，保证安全的基础上，可以饭后再骑行一会，赶一会路。可以慢点。两三个小时差不多了。我喜欢，因为晚上清凉。建议白天带好防晒物品，皮肤不要裸露。冬天的话就是防冻了，冬天的时候脚真的很冷。