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老款E级旅行(终于扔掉1.5T发动机)

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受疫情的影响,原本热闹的春季车市褪色不少,4月的北京车展延期,而有90年历史的日内瓦车展也临时取消。因此,不少原本要在日内瓦车展上进行首发的厂家将阵地转移到了线上。

3月3日,梅赛德斯-奔驰官方正式发布了新款的奔驰E级轿车,同时于一起发布的还有E级跨界旅行版以及AMG版本相关车型。今天就和大家聊聊与我们关系最近并且不久后即将国产的新款奔驰E级。

两种风格各异,气质倒退了?

新款奔驰E级的官方一经发布,不少网友都对其外观设计“忧心忡忡”。以第一眼观感而言,新款奔驰E级相比起老款确实少了些神韵。W213代的奔驰E级是在W222代奔驰S级过后发布的,出于时间的缘故,消费者们会自然而然的将其理解为“小S级”。如今新款奔驰E级是在奔驰A级完成升级换代过后发布,难免会让人理解其为“大A级”,这样也就形成了一个十分尴尬的局面。

抛开其余的一些因素不谈,我们直接看结果。新款奔驰E级的外观设计使用上了奔驰新的家族式设计,进气格栅有着更为扁平化的效果,并在内部加入了满天星的布局。从运动气息的表达上而言,毫无疑问会是新款奔驰E级更为凶猛,但这样的效果对于国内的大部分E级潜在用户而言却不一定妥当。

前脸最为争议的点在于大灯组,折线式的设计使得其视觉效果有了变化,日间行车灯的线条也与现款的奔驰A级保持着高度一致。好看与否?仁者见仁智者见智的事情。

相较于前脸,新款奔驰E级的车身侧面并没有太多的变化,官图中标准轴距车型的身材显得十分协调自然,给人的一体感会更强一些。

尾部的变化主要集中在灯组部分,修长式的飞翼造型与现款奔驰E级有着明显的不同,同样会与现款A级有着较高的相似度。经过重组后的尾灯组内部光源也有着一定的变化,矩阵式的布局不仅能带来更强的设计感,还能在一定程度上增强辨识度。

除了上文中的运动版车型以外,普通版车型亦没有缺席。立标搭配上更为柔和的设计元素,会有着更多的商务气息,但对于小编个人而言,新款奔驰E级立标版本车型的设计相比于现款,在气质上显然有了些“倒退”,你们觉得呢?

内饰变化不大,仍为同级最佳

新款奔驰E级的内饰设计极大程度的保留了现款车型的元素,只在一些细节设计上有所改动,属于小打小闹的类型。最为明显的便是全新的方向盘造型设计,功能按键被分为两列,并带有触摸感应;现款车型上的COMAND系统被更为先进的MBUX系统所取代;中控台上的小钟表被取消;L2级别的辅助驾驶功能也可以在新款奔驰E级上实现了。

国外动力配置,是否跟进成疑问

目前新款奔驰E级公布了国外版本的相关动力配置,没有再看到小马拉大车的1.5T发动机E260,但如今仍未具体了解到国内届时的国产新款奔驰E级是否会同步跟进:

AMG?E53

此次梅赛德斯-奔驰还带来了新款的奔驰AMG?E53。更多的空气动力学套件的加入,让其外观设计有着更为凶悍、运动的观感,并且内饰中也会有着独享的AMG高性能方向盘等等配件,进一步增强性能气息。预计E53仍会保留现款的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统的动力总成,最大输出功率435马力、峰值扭矩输出520牛米。此外,新款AMG?E53还将提供有旅行版车型可供选择。

E级?All-Terrain

跨界旅行车也同样出现在了新款E级的车型列表中,预计也会与奥迪的allroad车型形成竞争。更为粗犷的造型设计加上黑色的轮眉、保险杠护板、侧裙等等,配合上高离奔驰E级史上力度最大的中期改款!官方图文详解新款奔驰E级地间隙的设计,相比起普通新款E级,有着浓浓的“野性”与跨界风。

写在最后:此次新款E级的出现,作为W213的中期改款,它的力度之大可谓是前所未有的,包含有一整套新的外观设计等等。对于此次的中期改款,不少网友以及行业内人士都是“中差评”的状态,很难评价此次奔驰的举措是好是坏。当然,无论外观如何变动,凭靠着奔驰在国内的影响力、品牌因素,以及那同级豪华气息最佳的内饰设计,相信销量也一定不会差。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级正式发布,作为E级的中期改款车型,重新设计的前脸变化明显,整体设计风格更趋于年轻化。同时一起发布的,还有新款E级跨界旅行车All-Terrain车型。

新款E级依然提供了,运动版和豪华版,两种风格外观。

外观方面,新款E级换装了全新样式的大灯组,LED日间行车灯使用了折线设计;进气格栅与现款正相反采用了上窄下宽的造型,满天星的中网内镶嵌奔驰星辉大标,配上大尺寸的前包围进气口,视觉上更年轻运动。

新款E级豪华版使用了横辐造型的进气格栅,并配有三叉星徽的奔驰立标,进气格栅换装了六边形设计,前包围采用了更加粗壮的银色装饰件,增加豪华气场。

新车侧面造型和老款车型差别不大,未来国产的加长版预计应该现款加长版侧面造型相同。

新款E级车尾最大最明显的变化就是,使用了造型更加扁平的尾灯组,排气使用了双边共两出的镀铬布局。

尾灯组内部使用了矩阵式光源

内饰方面整体设计布局与现款保持一致,依旧是双连屏设计,搭载新的MBUX系统智能人机交互系统和全新的智能驾驶辅助系统;细节上换装了全新样式的方向盘。

全新的方向盘触控板采用电容传感技术,只需指尖轻滑触控板,就能控制仪表盘和多媒体显示屏,使用更加便利。

新款E级智能驾驶辅助方面,配有主动式制动辅助系统、主动式停走辅助功能、智能领航限速功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、带有驻车定位系统(PARKTRONIC)和360°摄像头的智能泊车功能等。

同新款E级一同发布的,还有新款E级All-Terrain跨界旅行车型,整体设计风格和新款E级相同,但跨界旅行版采用了更加粗壮有力的三段式黑色包围。

新款奔驰E级All-Terrain不仅轮眉、后视镜行李架采用黑化处理,全车都使用了黑色护板环绕车身,视觉感受上充满野性。

新款E级All-Terrain的尾部设计非常饱满敦实,尾灯组造型相比轿车版更加中规中矩。排气同样使用了双边共两出镀铬排气。

值得一提的是,新款E级All-Terrai内饰并没有使用全新造型的方向盘,而是使用了更加传统的造型。

动力方面:提供两种动力总成,M254的2.0T四缸机,272马力。M256的3.0T,367马力,均带有48V轻混,匹配9速手自一体变速器。

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