“原本开的是大众速腾，后面决定换车，其实一直有个旅行车的梦，第一辆车迫于经济能力没有能够一步到位，这次换车决定怎么也得买辆瓦罐车啦。在国内能选的旅行车并不是太多，加上预算有限又不考虑二手，最后能让我选择的也就剩下蔚揽，好在蔚揽也并不丑，应该说瓦罐都是非常的漂亮。订车过程也充满了曲折，后面在2017年12月29日终于提到了自己的旅行车：大众蔚揽，2018款380TSI两驱畅行版。”
“车买来不自己加装些什么那就实在在是手痒痒啦，提车后就贴车衣，升级矩阵大灯、变道辅助、自动泊车，而在后续的几年用车过程中，一些小配置的改装升级一直都没停过。诸如R方向盘、拖车钩、30色氛围灯饰条等等，当然这些都是看个人喜好和需求了。”
“后来加入了车友会，看很多车友装了横杆，顶上背包，内心一直羡慕不已，后来研究了很久，从经济方面出发，购入了奥迪Q5横杆回来自行改造，两横杆的间距和安装位置基本和拓乐横杆装车位置间距差不大。”
“到了2020年，车子开了三年后，给车子改了个色，贴了幻影月光灰。”
“开了一段时间后决定换刹车，蔚揽畅行轮毂虽说是18寸，8J，ET44，孔距：5*112，中心孔距：57.1看似数据还不错，样式也耐看，但是实际对卡钳的选择很不友好。特别是主流国际品牌大六活塞的卡钳无法避开。即使加法兰因为是原厂轮毂也是行不通的。这一度令我很是苦恼!至于四活塞我却不并想妥协!”
“在一次偶然间知晓了国产品牌SAVANINI!于是抱着新奇的心态网上找起了关于SAVANINI卡钳的资料，后面觉得没问题了，就入手了SAVANINI大六卡钳。”
“说实话，在换这套SAVANINI之前，实际上去过很多次朋友的店试各类卡钳，结果都失败告终，这次卡钳的安装过程心情真的很忐忑，就怕和之前的一样失败!
“最终效果非常的满意，大六配355盘进18寸轮毂非常饱满。”
“然后觉得旅行车不背个书包总感觉缺点什么。争得家里哪位同意我也整了个书包给背上。这姿态气质一下就出来了。”
“到了2022年， 蔚揽已经陪伴我第4个年头了，各种改装配置升级也做了不少。但是一直都没想过要换套轮毂，毕竟畅行原厂轮毂就非常的漂亮。哪怕在升级刹车卡钳时也都是一直在迁就轮毂。但是自从被我家那位开进过一次沟里废了2条ps4轮胎后整个车的胎噪就特别的大(后来查出来是轮毂有轻微变形，造成轮胎磨损不均匀造成)。之后去做了轮毂矫正修复。但自从这件事我家那位也就一直觉得轮毂不安全，想把它给换了。实际上轮毂变形基本时间长点的车都会有，只要不开裂不变形严重是没有什么关系的。”
“既然家里老大摆话了，那就索性给它换套轮毂。既然换那一定要升级下尺寸，原车18升级到19，接下来就是选样式和工艺的过程，国锻、国旋、进口旋压、进口锻造各种看。这里提一句蔚揽实际上是挺挑轮毂的，一些大牌经典款用在蔚揽上很多都不怎么好看。至少我个人认为是这样。最后在我家那位的拍板下选中Rotiform 的RSE这款，于是我又开始纠结是正品还是国锻，倒不是因为想要锻造，只是国锻的数据可以定制。”
这里提一句Rotiform RSE的19寸数据是8.5j,et35，对于蔚揽来说假如降低过车身大概率是会蹭翼子板内侧的螺丝。如果是买国锻我可以定制尺寸为et38，这样会好不少。最终经过各种考量还是决定买套正品，于是找了朋友直接去上海总代拿了货。”
“轮毂搞定接下来需要考虑给它配什么轮胎了，之前蔚揽用过的轮胎有原车韩泰k115自封胎，米其林ps4，马牌mc6，朝阳一号这些，这些中k115自封功能挺好但胎噪和抓地就很一般，ps4的胎噪和抓地非常不错但是耐磨性实在不行，mc6的初期性能和ps4基本不相上下，但是后期不如ps4，耐磨性也不怎么样。至于朝阳一号这款胎静音不错，抓地就实在有点拉跨了，耐磨相较于ps4,mc6来说好不少。”
“这次选胎我打算撇开以上使用过的胎，和以前用过的胎选款从来没用过的。在多方了解后选中了本次的主角“韩泰Ventus S1 evo3”这款胎目前主要是配套给特斯拉特斯拉model y 和大众id6上，其他车型不清楚。而且该款胎自带静音棉，相信静音效果应该不俗。其次能配给电动车的胎一般胎噪和抓地都不会太差。网上的测评也证实了我的猜想，性能对标ps4。”
“之前就改了避震，这次顺便更换了增高调节座，将后轮升高了5mm。”
“落地效果，前轮高度不动2指，后轮升高后为2指多点。”
“数据基本属于齐平了，最后做下四轮定位就搞定了。在此特别感谢ATCxHEY CAR 汽车 改装!”
“这套Rotiform RSE轮毂真的挺搭配蔚揽的气质。”
“而这套韩泰Ventus S1 evo3轮胎，上车半个多月后，分享下个人的体验感受。还是分为:胎噪、抓地(干湿)、耐磨、经济4个维度来说说。”
“胎噪方面真的有点让我惊到了，也不知道是不是有静音棉的加持，这款的胎噪真的是太安静了，甚至是我用过的胎中最安静的一款!几乎可以说没有什么明显的胎噪。”
“抓地方面我一直认为韩泰的轮胎都不是以抓地性能为卖点，但是出乎意料的是它的干地抓地力尽然和ps4不相伯仲，稍许低于ps4些许。湿地抓地力有些不足，但也完全够用。”
“耐磨程度暂时还看不出，毕竟才半个多月，后续我在观察。”
“经济性倒是也是非常的优秀，滚动阻力个人觉得很低，油耗和18寸原车基本没什么区别。综合来看这款胎真的是非常的厉害!有兴趣的朋友可以尝试下。”
本期大众蔚揽改装案例鸣谢车主：梵天2013
福特蒙迪欧是一款中型B级三厢版轿车，基于蒙迪欧三厢轿车版本，打造的蒙迪欧旅行车，要比轿车版本更实用，外观看上去更优美，旅行车一直都是小众车型，在保有量方面，甚至要比皮卡还少，但也有对旅行车感兴趣的车友，旅行车的驾驶品质要优于一些城市型SUV，甚至空间的表现和油耗也不输给SUV。
很多知名汽车品牌推出旅行车，真实的目的是满足欧洲客户的用车需求，旅行车的发源地也在欧洲，近些年合资品牌也向国内引入了旅行车，目的是丰富产品线，对于旅行车这种小众车型，生产厂家恐怕已经预测到在国内的销量表现了。
从外观设计上来讲，车头和车身的前半部分，与三厢版蒙迪欧一模一样，车身后面部分一直到车尾是平行延伸的，车尾的造型比较平直，与SUV的车尾很相似。
车尾底部的排气管，为双边单出设计，尾喉由扁口镀铬件装饰，前后车轮均采用了具有豪华感的密集式18英寸轮毂。
车厢内部空间非常宽阔，后排座椅可以4/6放倒放平，大空间的后车厢，最大拓展容积是1605升，对于家用旅行来说，完全可以满足任何的装载需求。
车厢顶部有可开启式全景天窗，座椅为黑色仿皮包裹。
中控的设计，与国产版蒙迪欧三厢轿车，大致是一样的，比如方向盘和中控大屏的造型，唯一的差别是换挡机构和档杆附近的水杯槽位置不同，国产蒙迪欧为旋钮式换挡，而旅行版是传统的机械式排挡杆。旅行版的水杯槽在档杆的后面，国产三厢版的水杯槽是在旋钮机构的右面。
在配置上，蒙迪欧旅行车配备了12枚SONY音响、前排座椅10向电动调节、10.1英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、车机方面，支持苹果和安卓、原厂卫星导航、后排空调出风口。
安全方面，车身稳定、主动刹车、偏离预警以及关于安全驾驶方面的功能都有配备，灯光方面也配备了自动大灯、自动远近光、转向头灯等等。另外还有前后驻车雷达、盲区监测、7个气囊等等。
动力方面，蒙迪欧旅行车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出240匹马力，变速箱匹配了六速手自一体，还配备了三种驾驶模式，舒适、标准和运动。
底盘方面，采用了常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，在底盘上，还配备了CCD可变式阻尼悬挂系统，不过在车内调节阻尼软硬的时候比较麻烦，没有配备可调旋钮，而是只能在液晶仪表盘中调试。
价格方面，目前还不得而知，按照国产三厢版本的定价，2.0T旗舰型的指导价是27.98万，那么这款蒙迪欧旅行车，25万都挡不住。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。