旅行车在中国市场一直是不受待见的一种车型。虽然它在欧洲非常的流行，但是在国内市场，虽然之前也推出过马自达6的旅行版，包括最近几年斯柯达明锐也出了旅行版。但是凡是在中国市场上推出的旅行版汽车，都会被扣上小众的帽子，销量也不温不火的。
虽然最近几年中国汽车市场可以说是非常开放了，新能源汽车，包括皮卡汽车，似乎都迎来了市场的春天，曾经在中国市场比较惨淡的两厢车，如今在中国市场也逐渐打开了局面，但是作为旅行汽车，似乎在路上见到的次数并不是很高，虽然在一些极客的粉丝当中大众R36，宝马3系的旅行版，奥迪A4的旅行版，沃尔沃V60都是非常不错的旅行车。
最近我们得到消息，一汽大众CC旅行版，已经在一大众的长春工厂正式下线，这也就预示着大众CC旅行版在国内即将上市了。从实拍的照片上来看。相比三厢版的车型，旅行版的车型会更加运动一些，在传统的前雾灯的位置采用了立体感非常强的扰流板设计，显得更加的运动，硕大的进气格栅，也让前脸显得更加的有张力。
作为一款旅行车，车身侧面的造型是非常重要的。我们可以发现新车的车尾造型非常的协调，造型也非常的流畅，而且无框车门依然是得到了保留。
在动力系统方面依然会沿用现款车型的动力系统，搭载的是2.0T高低功率的发动机，最大输出功率分别是220马力和186马力，采用的变速箱依然是7速的湿式双离合器变速箱，而高配车型或许还将会搭载4驱系统。
大众CC旅行版上市之后，或许会成为中国市场国产旅行车当中定位最高，售价也最高的车型。虽然他依然摆脱不了小众的命运，但是对于大众集团内部来说却是利大于弊的。
首先大众CC与迈腾采用了相同的平台，相同的动力总成，只是大众CC更加运动。因此大众CC和迈腾存在一定程度上的定位重合，而旅行版上市之后，则将两款车型的差异拉得更大了。
其次，CC旅行版上市之后，扩宽了一汽大众产品线，目前一汽大众有一款旅行车叫做蔚领，而大众CC旅行款上市之后，会与这款车形成高低搭配，拥有两款车型的市场布局，一汽大众抢得先机。今后消费者在想购买旅行车的时候，会首先想到一汽大众。
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旅行车国产后情怀就能落地？
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪新款A4车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，新款奥迪A4?Avant、新款奥迪A4?allroad?quatrro现已开启预售?，其中新款A4?Avant预售约35.5万元起，新款A4?allroad?quatrro预售约42.5万元起。
从外观上看新款A4旅行车家族具备了与普通版A4类似的设计语言，前脸采用大尺寸的六边形中网搭配内部硬朗的进气格栅，让前脸看上去更加硬朗，两侧狭长的大灯提升了整车时尚度。车尾部分则采用了贯穿式的镀铬饰条连接两侧的尾灯，在视觉上更加精致。A4?Avant与A4?allroad?quatrro在外形上几乎看不出异样。
在内饰上，新车均采用了A4家族的设计风格，A4?allroad?quatrro采用了精致的档把、多功能方向盘以及空调出风口都是奥迪经典设计，搭载了悬浮式的液晶显示屏，营造了强烈的科技感。而A4?Avant内饰相比老款仅在细节有所调整，换装了三辐式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏等。在动力上，新款A4?allroad?quattro为四驱车型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率185kw，峰值扭矩370Nm，而新款A4?Avant为前驱车型，搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kw，峰值扭矩320Nm，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。
选车君观点：近年来，国内旅行车市场的热度一路飙升，而奥迪A4旅行版车型与同级别的竞争对手有着很大的优势，不仅引入了纯正的旅行版车型，而且还有跨界版本车型，拥有商务与运动结合的外观，能满足消费者的各种用车需求。
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在过去不到一年的时间里，共有3台国产旅行车上市，价格最低的宝骏301W仅需5万起步，而最贵的斯柯达明锐旅行车顶配也不到18万，大大地拉低了市售旅行车的门槛。除此以外，英朗旅行版和一汽骏派Wagon也将在未来半年陆续上市，而在这些车之前，上一台国产旅行车则要追溯到2010年的华晨中华骏捷Wagon。
一时之间，旅行车好像就要在国内迎来第三春，之所以说是第三春，因为远在上世纪八九十年代，就已经有上海大众桑塔纳旅行版、广州标致505 SW8和海南马自达HMC6470三位元老拓荒，特别是桑塔纳旅行版，让很多中国人第一次见识到了旅行车。而在本世纪初，又有菲亚特周末风、别克（雪佛兰）赛欧S-RV以及凯越旅行车掀起一小阵国产旅行车风潮，可惜最后都因为销量不佳以停产告终。之后的很长一段时间，路上新增的旅行车只有高价的进口车，渐渐沦为小众，开上旅行车也变成一种情怀。
那么，这次由中国汽车市场的“带货王”大众掀起的小热潮能持续多久，你的旅行车情怀是否又能随着落地呢？说实话，我认为现在这三台旅行车还不足以让情怀落地。
首先看看最接近原汁原味的斯柯达明锐旅行车，作为一款在欧洲市场具有统治地位的旅行车，在这个时候及时国产，似乎有成为这阵旅行车热潮的领军车型的希望。明锐旅行车出自大众最新的MQB平台，使用的是大众最新的生产平台和生产技术，比一汽大众的蔚领更新更高级，尺寸也更大，更符合国人的需求，这么看，未来销量可能会高于蔚领。
但是你有没有觉得这个情况很熟悉，对，当时速派上市的时候我们也是这么想的，那时迈腾和帕萨特还没换代，速派作为大众首款国产的使用MLB平台的车型，从产品力上全面超越了同门兄弟，可是最终结果大家也都看到了，当迈腾和帕萨特在销量榜前排吃香喝辣的时候，速派只能在月销2000台的温饱线上苦苦挣扎。长期活在大众的阴影之下，是斯柯达品牌最大的问题，光靠一台明锐旅行车恐怕难以扭转品牌的劣势。
那么，不靠品牌，光靠产品力能不能打动消费者呢？虽然上市时我们看到明锐旅行车的定价只比同配置的掀背车贵5000元，诚意满满。但是看看具体配置表，却是槽点满满，首先1.6L动力车型只有一款，而且匹配的是手动挡，人民群众喜闻乐见的1.6L+6AT并没有出现在这款车上，并且售价12.49万却连ESP都没有，气囊也只有前排2个。而最便宜的自动挡TSI 230 DSG舒适型高达14.49万的售价，搭载的也只是1.2T发动机，最令人接受不了的还是安全配置，虽然加上了ESP，但是依旧只有前排2个气囊。
好吧，为了情怀和安全，我再加点钱，买更配置更高的TSI 230 DSG豪华型，什么？15.49万的车居然还是1.2T发动机、卤素大灯、手动空调？再加钱？全系非独立后悬挂、机械手刹还有副驾反人类的手动旋钮式靠背调节，让我花十六七万，良心不会痛吗？
同样的价格，为什么不选择同平台的高尔夫嘉旅，优惠后15万就能买到1.4T动力和非独立后悬挂，安全配置和科技配置都更丰富，挂的还是大众标呢！
再看看品牌力强大的一汽大众蔚领，上市9个月后，在有巨大的市场优惠的情况下，目前销量稳定在4000台/月，这可能也是未来很长一段时间国产旅行车能达到的最大销量了。
蔚领的最大问题有两个，一是平台老，一汽大众憋了6年，结果出来的产品确是一台基于PQ35平台的“宝来两厢版”，蔚领上运用的生产技术已经在业内没有优势，最明显的一点是后排需要抽掉底部坐垫、拆掉头枕才能放倒，并且无法形成全平地台，这对一台旅行车来说是硬伤。想象中在阳光明媚的春天开着旅行车出去野餐，轻松惬意地放倒后排，躺在车型中的场景，它是不可能帮你实现了。