1.坐公交车，公交车不能直达景区，一般都要下车后走一段挺长的路才到景区。也可下车后乘坐当地拉客的摩托和汽车到景区。
2.栈桥附近有到崂山的旅游巴士，一般是到太清宫景区的，私人的，一定要商量好价格和进山费，小心被骗。
3.在李村广场有到北九水和仰口景区的旅游巴士，也是私人的。还有一些人用微面拉客，如果你穿戴的像是旅行者，就会有人上前找你的。
进藏开什么车适合
从北京到乌鲁木齐的T69次车是18：44从北京发车，硬座302元，中铺的票价是527元，第三天的1：26到达距敦煌120公里的柳园车站，全程接近31小时。现在的网上定票和电话定票都很方便，可以定10天的票，建议尽量提前去定，还可以挑铺位，避免出发前为搞不到票发愁。在第三天到达嘉峪关车站，火车从这里开出后不久就可以在铁路北侧看见嘉峪关城楼，距离不远，你可以事先准备好相机在火车上拍照。
到柳园的车站广场上接旅客去敦煌市的车有两种：一是中巴，票价是10或15元，但如果游客不多，中巴车很难坐满，需要等很长时间才能发车，而且车速慢，要两个多小时才能到墩煌市。另一种办法是与人合租桑塔纳，一辆车大概是100-120元，我当时就是看着中巴发车无望，就在车站上找了4个人合租桑塔纳去墩煌，平均每人25元，不到1个半小时就到了墩煌。在以后的旅途中你会发现如果能凑够3-4人一起出游，住宿和包车都很方便安全而且能节省不少费用。象我这样一个人走，有时会有一些麻烦。
以前在网上看到有人介绍敦煌饭店不错，于是就让司机把我直接送到了那里。敦煌饭店的地理位置不错，离汽车站只有200多米，房价是标准间150元/间，三人间30元/床,四人间25元/床。与值班经理砍价，他答应60元一天租给我标准间，这个价格还是很便宜的。这里的标间条件还算不错，按北京的行情计算应该是200元左右的档次了。另外听同住墩煌饭店的人说，他们的三人间也从30元降到了20元，这里的三人间设施不错，除了没有独立卫生间以外，和标准间的条件差不多，有电视和地毯，但四人间的条件就要差不少了。
在敦煌最值得去的地方就是莫高窟和鸣沙山，一日游的车除了这两个地方还要去敦煌古城和白马塔。这里一日游的车费是30元，门票及吃喝均自理。如果是5、6个人同去可以包一辆微面玩，但如果没有这么多人，还是坐一日游的中巴合算，时间安排比较合理，也没有北京、西安一日游的宰客现象。我参加的是墩煌饭店自己的一日游，8:00-12:00去莫高窟，门票50元，学生票减半。每十个游客给免费派一个导游讲解，共参观十个窟。导游的作用很大，如果自己看什么也看不懂，导游会给你讲壁画和佛像的内容、来历、修建过程等情况。窟里很黑，导游会带一个手电筒，但如果自己能准备一个比较亮的手电筒会更方便一些，在门口可以用3元租到手电，但亮度比较低。这里只允许在围栏外面拍石窟的外景，但禁止在窟中拍照。12:00-13:30回城吃午饭休息。13:30-15:30去墩煌古城和白马塔。墩煌古城就是当年中日合拍**《墩煌》时搭建的布景，票价15元，如果是自己包车可以不去。白马塔的票价是12元，没什么好玩的，只是一个小塔，我进去不到10分钟就出来了，如果是跟团去最好不要买票进去，在门口歇会就行了。13:30-15:30去鸣沙山和月牙泉，票价20元，还送一张墩煌民俗博物馆的票。进去以后就可以光脚在沙地上行走，先去看看月牙泉，然后就可以爬沙山了，上一步退大半步，很好玩。这里还有滑沙和骑骆驼的项目，滑沙是5-10元，骑骆驼根据路线不同是10-40元。这里阳光很毒，不想晒黑的要做好遮阳措施。18:00回到城里，吃过晚饭准备坐车去格尔木。
我在墩煌吃过两顿饭，都是在墩煌饭店下的富利达美食城吃的，这里的装修和服务都不错。我第一顿吃的是一盘素炒油菜6元，一盘鸡蛋炒饭6元，再加一碗鸡蛋汤共1元，一顿饭13元就吃的很好了。第二顿为了进一步缩减开支改为半盘素炒青笋4元，一碗米饭1元，一碗酸汤面2元，共花7元吃饱一顿饭。这家馆子菜量比较大，半盘大概相当于北京的一盘，卫生也很好，而且即使你点很少的菜也仍然热情服务。我建议大家出门在外最好多吃青菜，一是在旅途中容易上火，需要多补充维生素，二是青菜便宜，三是肉类容易变质导致肠胃出问题，而青菜不容易变质。
从墩煌到格尔木的长途卧铺车有两班，分别在8:00和19:30发车，下铺票价是78.3元，上铺要便宜一些。建议买靠前的下铺，这样在路面颠簸的时候会舒服多了。最好一早就去买19:30的车票，可以选择较好的铺位，而且可以少住一天旅馆，缩短一天行程。一般的一日游为了避免强烈的日晒都是18:00-21:00去鸣沙山，为了赶上这班车，你在选一日游时要与其说好要19:00前回来赶车。这班车大概在第二天早上8:00左右到格尔木。路上要经过4100米的当金山口，但没有感到高山反应。
到格尔木的第一件事还是去买到拉萨的火车票，格尔木到拉萨有四趟火车，都在3：00--8：00 之间开车，方便乘客观赏沿线风光，硬座143，卧铺254。
在青藏线上除了极少数人一般都会有或轻或重的高山反应。一般的症状是头疼、胸闷、气短、乏力。有时还会有头晕、恶心、呕吐等症状。其中最难受的是头疼，尤其是两个太阳穴和脖子后面的两根大筋比较疼，可以事先准备好治头疼的药。对待高山反应首先要在战略上藐视它，跑过青藏线的有无数人，因为高山反映而死的只是其中的极少数，而且大多是中老年人或有心脏病和高血压的人，一般身体健康的年轻人是不会有问题的，只是难受一段时间就挺过去了。但是在战术上要重视它，首先要减少活动，尽量在车上静卧，要少吃难以消化的东西，多喝水。睡觉时要注意睡姿，不要扒着睡，也不要把胳膊压在胸口，以免影响呼吸。一般在昆仑山口和唐古拉山口之间高山反映最严重，尤其是在五道梁附近。一般只有我们这些游客才关心高山反应，心理负担也重，那些从内地去西藏打工的民工根本不知道这些，反倒没有心理负担，路上显得轻松多了。还有就是感冒发烧的人最好别走青藏线，因为这些人本来就呼吸不畅，到了空气稀薄的地方就更麻烦了。高原上还容易口干舌燥，除了多带水外还可以预备一些润喉糖。高原的紫外线强烈且气候干燥除了预备防晒霜外，还可以带上无色唇膏防止嘴唇裂口子。
拉萨的标准间标价一般是150元以上,三人间大概是20-30元。但一般还可以砍价，我住的标准间就是从180元一间砍到了60元一个床位，但由于这个季节游人不多，所以一直是我一个人住一间。以前许多文章都介绍过一些旅游者集中的旅馆，比如北京东路上的亚和八郎学，以及大昭寺附近的雪域旅馆。这些地方住的基本上都是自助旅行者，可以互相交流旅行的经验和体会，而且很容易找到同伴一起租车去纳木错、珠峰这样偏远的地方。但这些地方设施比较简陋，也比较嘈杂。在自治区政府附近也有一些旅馆，虽然名气不大，但很干净和清净，同样的价钱，会比前面提到的那些旅馆设施好一些。这些地方离布达拉宫和大昭寺等地都不远，步行5-10分钟就到。
拉萨的交通工具主要是中巴、出租车和人力三轮车。中巴的票价一律2元，车很多，不到一分钟就有一辆，车上人也不多。2路可以到罗布林卡和汽车站，5路到色拉寺，3路到哲蚌寺，但大多数车只到哲蚌寺下面的路口，还要再转租机动三轮车上山，每人1元。拉萨的出租车基本上都是桑塔纳，不出城都是10元。
这个季节在拉萨白天一般穿一件厚一些的衬衫就可以了，但早晚很凉，需要加一件外套。在拉萨有太阳和没风的时候温度很高，但没太阳或有风的时候温度要降低很多，所以最好穿前面有扣子或拉锁的衣服，便于随时敞开衣襟降温，如果是穿套头衫就会随时忙于穿脱衣服调节温度，很是麻烦。
拉萨最好玩的当然是布达拉宫和大昭寺，以前有的文章说布达拉宫只有一、三、五的上午开放，但其实它每天都开放，只是中午要休息一段时间，下午15:30再重新开放。它的票价是40元，另外还有一种卖给藏民的门票好象只有1-2元钱，上金顶和西藏文物精品展的票价都是10元。布达拉宫内部每个房间都标出了照相的费用，一般是40-150元，摄像的费用是照相的10倍。大昭寺也有票价25元，照相另收费的牌子，但我既没有看到卖票的地方也没有看到查票的人，直接就进去了。从大昭寺出来还可以顺便逛逛它周围的八廓街。哲蚌寺是依山而建，规模很大，每天下午14:30-16:00在一个院子里有200个喇嘛在辩经。色拉寺象一条街道，不如哲蚌寺好玩。罗布林卡是最没意思的，只有几块草坪几棵树，还到处围住不让进，只有一个二层的行宫还可以一看。这三个地方的门票都是25元。我建议到拉萨的第一天可以去大昭寺、色拉寺和罗布林卡，第二天再去布达拉宫和哲蚌寺，因为后两个地方需要反复爬楼梯，如果高山反应没完全恢复会感觉很疲劳。这些寺庙里都没有什么说明，你走在各个房间，看到大同小异的佛像很难搞清楚它们的身份来历，所以出发前最好能看一些介绍这些景点或有关藏传佛教的书，这样参观的时候就不至于太糊涂。
在拉萨购物是最让人失望的了，基本上买不到货真价实的藏族手工艺品，即使有也都是天价，而在八廓街等地方卖的都是一些由内地加工的带点藏味的质量低略的旅游纪念品，作为西藏之行的纪念实在不值。而且小贩们还漫天要价，我买的三条项链分别开价130、65和55元，而最终买下则分别是10、8、5元，可见开价的水分之大。如果要买这些旅游纪念品，最好去大昭寺向前100多米的民族旅游用品商店，那里开的价钱还比较实在，一般侃到开价的2/3就是底价了。如果要买货真价实的藏族手工艺品，估计只能去一些偏远的小地方买了。藏刀飞机上是不能带的，随行李托运也不行，但在布达拉宫附近的邮局里可以作为工艺品邮寄。买一个包装盒是2元，包装费是1元，可以装两把藏刀，再加上邮费，一共也用不了10元。
从拉萨至北京的航班只有每周日才有，票价是1940元，机型是A340，途中在成都机场要停半个多小时。拉萨飞成都的航班每天有两班，票价1200元。但成都到北京的航班要1150元，所以要想飞回北京,最好还是直接坐去北京的航班，可以少花400多块钱。另外还有飞西宁和重庆的航班，但不是每天都有。机票可以在布达拉宫附近的民航售票处买，去机场的班车也在这里发车。在机场每天7:30也卖当天的剩票。由于机场离市区有100公里，又都是早班飞机，所以最好前一天17:00去坐最晚一班班车去机场住一夜。机场招待所的三人间每床是30元，条件不错，有独立卫生间，但伙食很贵，我当时只好自己泡方便面吃。早上6:00也有一班班车去机场，可以赶上早班飞机，但由于西藏时区晚，那时候天还没亮，摸黑起床再去赶班车很辛苦，所以如果不是时间很紧张最好还是前一天去机场。还有一点要注意，每年8月下旬是西藏学生坐飞机返回内地上学的高峰，再加上今年的民运会8月18日在西藏召开，那时候出藏的飞机票肯定特别紧张，所以要提前定票。
我这一趟玩下来大概花了3700元钱，如果返回的时候不坐飞机而走火车，还能再节省800元。
我们先从西藏的地理区位偶来分析，然后再更局势分析情况再做具体打算，西藏自治区平均海拔4000米以上，是青藏高原的主体部分，有着“世界屋脊”之称。这里地形复杂，大体可分为三个不同的自然区∶北部是藏北高原，位于昆仑山、唐古拉山和冈底斯山、念青唐古拉山之间，占全自治区面积的三分之二；在冈底斯山和喜马拉雅山之间，即雅鲁藏布江及其支流流经的地方，是藏南谷地；藏东是高山峡谷区，为一系列由东西走向逐渐转为南北走向的高山深谷，系著名的横断山脉的一部分。地貌基本上可分为极高山、高山、中山、低山、丘陵和平原等六种类型，还有冰缘地貌、岩溶地貌、风沙地貌、火山地貌等。 蜿蜒于西藏高原南侧的喜马拉雅山，由许多近似东西向的平行山脉组成，其主要部分在中国与印度、尼泊尔的交界线上，全长2400公里，宽约200─300 公里，平均海拔在6000米以上。海拔8844.43米的世界第一高峰一珠穆朗玛峰，耸立在喜马拉雅山中段的中尼边界上；在其周围5000多平方公里内，有8000 米以上高峰4座，7000米以上高峰38座。
由上可知我们需要大量物品满足我们的路途需要和应对突发情况，
首先呢，
需要空间大的车，由于藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气压低，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。
选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸，弄的自己一路比通行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
选择保有量大的车汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。
少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。市场保有量相当大，中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比 10 万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事 — 不挑油。因为排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过 10L 一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。 开微面则是为了享受过程，很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。
最后介绍一下
西藏悠久的历史文化,拥有着众多的人文名胜,如,布达拉宫.如果你是对宗教比较有兴趣的话,布达拉宫就是最值得去的.如果你是去看西藏的自然景观,那纳木错湖，雅鲁藏布江大峡谷更不失是好地方啊，不要忘了西藏铁路沿线的自然景观也是一大美景啊.建议你去西藏旅游就搭乘西藏铁路
1、布达拉宫坐落在中国西藏自治区拉萨市中心的红山上，占地面积13万多平方米，高110余米，东西长360多米，山下海拔3650米。整个建筑依山修建，规模宏大，巍峨壮观，被誉为世界屋脊的明珠，是西藏著名的宫堡式建筑群，和藏族建筑艺术的杰出代表，也是中国最著名的古代建筑之一。布达拉宫是这座雪域之都乃至整个青藏高原的象征。这座世界上海拔最高、最雄伟的宫殿是藏文化最灿烂的象征。
2、珠穆朗玛峰 位于西藏定日县中尼边境外，是喜马拉雅山的主峰，是世界最高的山峰。
3、罗布 林卡，藏语意为“宝贝公园”，是历代达赖喇嘛的夏宫。全园占地36万平方米，建筑以格桑颇章为主体，有房374间，是西藏从造园林中规模最大的。
4、纳木 错是西藏三大神湖之一，也是藏传佛教的著名圣地，意为天湖。相传这里是密宗本尊胜乐金刚的道场，信徒们尊其为四大威猛湖之一。天湖纳木错的纯净、安详是高原的象征，她的美丽是每一个旅行者都不应该错过的。
5、雅鲁藏布大峡谷 无论从长度和深度它都是当之无愧的地球上最大的峡谷，也是世界上最高的峡谷。
6、古格遗址 神秘的古格王朝300年前一夜之间在历史上消失，留给我们的只有那记录了古格灿烂辉煌的文化艺术成就的遗址。
7、大昭 寺，西藏第一座寺庙。内有文成公主带到西藏的12岁释迦牟尼等身佛像。
8、冈仁波齐是世界公认的神山，同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。
去西藏我就要换种心态了开越野车去西藏更多的人是一种征服的心态。为了感受自然，为了体验沿途文化。祝你玩得开心！！
进藏注意事项
进藏一些有哪些限制条件
进藏的意义
西藏最值得去的地方