申宝俊汽车推出了旅行车巴厘岛，中文名字“憧憬”，显然这辆车的名字是为自由奔放的生活而定的，向往远方，让人充满想象。作为旅行车，常说的“缸”不能没有大屁股的形状。平顶线和细长的车身给巴厘岛带来非常好的行李箱空间是旅行车的独特优势。因为新车的屋顶比较低，所以即使加上官方推出的500L容积车行李箱，车身高度仍然不超过2.2米，可以应对一般限制。
申宝俊巴厘岛的后座支持靠背倒置，坐垫前翻转。这样操作后，车辆的后排和行李箱空间容积可以达到1620L，可以进行一次日常的小搬家，把两个人的旅行行李扔进去就可以了。难得宝贵的是，申宝俊巴厘岛的行李箱空间平整，可以轻易换成双人卧车，在车上睡觉不成问题，更能增添家庭温暖。行李可以放在车顶行李箱里，绝对可以放下。
行李箱空间不仅实用，新宝俊巴厘岛的构成也很丰富，基本上是以“旅行”为中心展开的。据官方公布，新车共有3种组成等级，分别命名为“伊利牧场”、“大理天空”、“罗谷星”，随着地区海拔的提高，组成也有所提高，非常生动的形象。例如，新车具有全域自适应巡航、保持车道中心、车道偏离报警、带行人监视的主动刹车等主动安全配置，并具有自动空调、自动自适应远场照明、自动刮水器、座椅加热、通风、存储器等舒适配置，享受旅行乐趣。毋庸置疑，目前国内市场上可以买到的旅行车只有新宝俊巴厘岛，配置相当丰富。奥迪等进口豪华品牌旅行车上放同样的配置，价格可以超过70万韩元。合资品牌的旅行车(如大众CC狩猎版、斯科达克名誉旅行版等)也有可能达到20万辆左右。当然，价格亲民进行更多的部署也一直是自主品牌的优点之一。
申宝俊巴厘岛的构成解释篇分为辅助驾驶、智能互联和舒适构成三个部分。新宝俊巴厘岛的高配车型具有完整的辅助驾驶系统，全速域自适应巡航可以解放驾驶员的脚。智能限速识别在车辆通过限速卡时将信息投射到仪表上。通过保持车道中心及脱离警报，车辆可以在车道内稳定行驶。弯道辅助在急转弯时，如果车辆判断速度太快，可以提前安全通行，主动刹车和碰撞警报可以避免“鬼探头”等潜在危险。这个完善的驾驶辅助系统现在越来越多地应用在汽车上，但申宝俊巴厘岛以10万级的价格给用户带来如此丰富的驾驶辅助系统是非常慷慨的。
在过去不到一年的时间里，共有3台国产旅行车上市，价格最低的宝骏301W仅需5万起步，而最贵的斯柯达明锐旅行车顶配也不到18万，大大地拉低了市售旅行车的门槛。除此以外，英朗旅行版和一汽骏派Wagon也将在未来半年陆续上市，而在这些车之前，上一台国产旅行车则要追溯到2010年的华晨中华骏捷Wagon。
一时之间，旅行车好像就要在国内迎来第三春，之所以说是第三春，因为远在上世纪八九十年代，就已经有上海大众桑塔纳旅行版、广州标致505 SW8和海南马自达HMC6470三位元老拓荒，特别是桑塔纳旅行版，让很多中国人第一次见识到了旅行车。而在本世纪初，又有菲亚特周末风、别克（雪佛兰）赛欧S-RV以及凯越旅行车掀起一小阵国产旅行车风潮，可惜最后都因为销量不佳以停产告终。之后的很长一段时间，路上新增的旅行车只有高价的进口车，渐渐沦为小众，开上旅行车也变成一种情怀。
那么，这次由中国汽车市场的“带货王”大众掀起的小热潮能持续多久，你的旅行车情怀是否又能随着落地呢？说实话，我认为现在这三台旅行车还不足以让情怀落地。
首先看看最接近原汁原味的斯柯达明锐旅行车，作为一款在欧洲市场具有统治地位的旅行车，在这个时候及时国产，似乎有成为这阵旅行车热潮的领军车型的希望。明锐旅行车出自大众最新的MQB平台，使用的是大众最新的生产平台和生产技术，比一汽大众的蔚领更新更高级，尺寸也更大，更符合国人的需求，这么看，未来销量可能会高于蔚领。
但是你有没有觉得这个情况很熟悉，对，当时速派上市的时候我们也是这么想的，那时迈腾和帕萨特还没换代，速派作为大众首款国产的使用MLB平台的车型，从产品力上全面超越了同门兄弟，可是最终结果大家也都看到了，当迈腾和帕萨特在销量榜前排吃香喝辣的时候，速派只能在月销2000台的温饱线上苦苦挣扎。长期活在大众的阴影之下，是斯柯达品牌最大的问题，光靠一台明锐旅行车恐怕难以扭转品牌的劣势。
那么，不靠品牌，光靠产品力能不能打动消费者呢？虽然上市时我们看到明锐旅行车的定价只比同配置的掀背车贵5000元，诚意满满。但是看看具体配置表，却是槽点满满，首先1.6L动力车型只有一款，而且匹配的是手动挡，人民群众喜闻乐见的1.6L+6AT并没有出现在这款车上，并且售价12.49万却连ESP都没有，气囊也只有前排2个。而最便宜的自动挡TSI 230 DSG舒适型高达14.49万的售价，搭载的也只是1.2T发动机，最令人接受不了的还是安全配置，虽然加上了ESP，但是依旧只有前排2个气囊。
好吧，为了情怀和安全，我再加点钱，买更配置更高的TSI 230 DSG豪华型，什么？15.49万的车居然还是1.2T发动机、卤素大灯、手动空调？再加钱？全系非独立后悬挂、机械手刹还有副驾反人类的手动旋钮式靠背调节，让我花十六七万，良心不会痛吗？
同样的价格，为什么不选择同平台的高尔夫嘉旅，优惠后15万就能买到1.4T动力和非独立后悬挂，安全配置和科技配置都更丰富，挂的还是大众标呢！
再看看品牌力强大的一汽大众蔚领，上市9个月后，在有巨大的市场优惠的情况下，目前销量稳定在4000台/月，这可能也是未来很长一段时间国产旅行车能达到的最大销量了。
蔚领的最大问题有两个，一是平台老，一汽大众憋了6年，结果出来的产品确是一台基于PQ35平台的“宝来两厢版”，蔚领上运用的生产技术已经在业内没有优势，最明显的一点是后排需要抽掉底部坐垫、拆掉头枕才能放倒，并且无法形成全平地台，这对一台旅行车来说是硬伤。想象中在阳光明媚的春天开着旅行车出去野餐，轻松惬意地放倒后排，躺在车型中的场景，它是不可能帮你实现了。