随着物质生活水平不断提高，喜欢出行旅行的车主对选车有了更加明确的定位，旅行车听起来好像就是旅行用的车。
那么旅行车到底是什么车？
旅行车用英文来说就是WAGON，在一些旅行车车尾就有这个英文标注。
宝骏310W就旅行车，所以310后面加了个W，车尾也有这个英文标。
旅行车的演变
古时候的旅行车就是一辆马车后面拉一个拖车，现在的旅行车就是传统的三厢车在后备箱屁股上面加了一个盖子，就变成了旅行车。
仔细看不难发现，很多车企把一款车型分出三厢版、两厢版、旅行版，宝马某系就是这种套路。
我国市场最早的旅行车是标致505SW8。
大众的旅行车是桑旅，就是我们所熟悉驾校里面那架经典的大众桑塔纳，后面加了一个盖。
旅行车里面的后排座椅都会支持4/6比例放倒，座椅放倒后，后排会得到非常大的纵向空间，能放滑雪板、自行车、游泳圈、钓鱼竿等等旅行大件物品。
后备箱的开口非常大，高度也够，婴儿车这些大家伙都能吃得下，比普通轿车没有盖子的后备箱更能装。
底盘和发动机都三厢版车型的标配原装，连传动系统都是一样的，在弯道上的转向，操控性比很多SUV要更加灵活。
其他国外品牌叫它有很多名字，但是在国内它只有一个称呼，就是旅行车。
这叫有格调，你叫旅游车那就掉档次了，一听肯定是什么旅游大巴车，景区游览车，旅行这个词就旅游出行，带有浪漫的格调。
喜欢旅行车的人一般是出国留学回来的人，汽车网站的编辑工作人员、追求生活格调的人，开旅行车的车主都会说自己非常懂车。
路上不多见，因为市场的保有量非常的少，在国内，旅行车的定位是追求生活格调的人喜欢开的。
在欧洲，旅行车就不是什么追求时尚型的车，而是非常实用的工具车。
为什么旅行车有这么好的空间性，还有轿车一样的操控性，还是卖得不好呢？
说到底还是国人的审美观认为三厢车就是轿车，非常漂亮，符合主流。而后面加了个盖子，瞬间变成两厢车，很让人觉得这是大号的两厢车，不符合主流。
既然都是一样的轿车，有一样的性能，为何不选一个外观更漂亮一点的三厢车呢。
国内的旅行车大多数是进口车，在价格上非常高，甚至比同款的三厢车更贵，前面已经说了三厢车更大气。
既然你旅行车又贵，那还不如买更便宜一点的三厢车。
总结：
旅行车的二手车价格不稳定，很跳水，你买了回来可别指望别人夸你的车多有格调。
会有人说你这两厢车要不要搞这么长，有什么用？你可以回答这叫旅行车，专门旅行用的。
自驾游后，车辆应当做哪些保养项目
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自驾游后，车辆应当做哪些保养项目：
自驾游后，车辆应当做哪些保养项目
喜欢自驾游的车主，都习惯在出发前对全车做一个全面检查，并且做一次二级保养。减少车辆在长距离旅途过程中出现问题，但却忽视自驾游结束后，车辆也需要进行保养维护。因为长途旅行，路况多变，对于城市里通勤用的轿车，损耗是很大的。给大家说一说自驾游回来后车辆应当做哪些保养项目。
1、归来后及时更换汽油、机油、冷却液
不同地方所加的燃油，油品质量都不同，如果一旦使用了劣质汽油，发动机会产生噪音，也会造成尾气排放不合格，甚至会堵塞排气管，增加油耗。严重的会造成发动机内部零部件损坏。所以在长距离旅行回来后要对油箱的油进行更换，还有机油和冷却液也需要检查更换。
2、检查底盘
汽车在出厂前，底盘都是经过防锈处理的，普通车辆只是在城市道路行驶，1万公里检查一次底盘没有问题，但是自驾游走的路况如果是山路、泥路等，很多泥浆等脏东西会黏在底盘上，特别是粘裹着地砂石会不断敲打底盘，将那层防锈保护层剥落掉，如果不去处理，底盘会被锈蚀，所以长途旅行后，检查底盘很有重要。包括检测传动部件、悬挂部件是否有松动或者损伤，底盘锈蚀程度等。
3、轮胎查隐患
轮胎的检查是必不可少的，轿车一般适合在高速或者路况比较稳定的公路上行驶。它不同于越野车，在轮胎的宽度、花纹、强度以及抓地的力道上都差很多。所以如果是在山区自驾游，即使是没有异物扎过车胎，也会对轮胎的胎面和侧面上有很大损耗。就算是在高速上行驶，但速度快，温度高对轮胎也会有很大影响，会造成胎压过高，容易爆胎。
所以在自驾游回来后，要及时检查轮胎，比如检查胎纹是否正常，有没有异物，车胎上的外伤和刮痕是否明显。特别是侧胎有明显伤痕，一定要更换轮胎，因为车胎最薄的地方就是侧壁，所能承受的压力是有限度的。有明显外伤就会造成爆胎的可能性。
随着车辆在家庭中的普及程度在逐渐上升，自驾游已经很普遍了。但很多人却对自驾游出发和归来后车辆的保养知之甚少，甚至是抱着侥幸心理。这些都是不可取的，为了我们出行安全，大家要重视起来！