来说说我自己吧！从94年拥有第一辆摩托车至今，我都记不清骑了多少辆摩托了，从70到四缸水车都有过，有些只骑了几个月，现在还有GW250和GN125各一辆。年轻时因为生活一直没时间摩旅远行，就在周边二百公里半经玩玩！11年终于有了时间，于是4月在成都金摩市场买了辆250的大白菜，5月1日中午在雅安东升竹庄摩托吧接待站等到乐山胡哥和北京的小田相约出发了，
川进青出，六千多公里21天，在21天的时间里，我被318的美景，可可西里的荒凉所征服，蓝天，白云，雪山，海子都让人恋恋不忘！还有团队成员的真诚，关心，互助都是在日常生活中体会不到的。
回到家后心中久久不能平静，虽说也两上牛背山，两次去色达，夹金山等但旅程短过不了瘾。219新藏线是摩友们的梦想之旅，于是17年4月约了一朋友，各自提了一辆GW250，于6月初走滇藏进新藏出，叶城和田青海回四川，全程一万一千公里，由于朋友假期有限，我们只用了17天跑完全程，没有停留，只为了骑行，为了路上的风景和机器的轰鸣！
牛背山夹金山
17年底独自一人康定新都桥塔公草原丹巴藏寨夹金山回雅，生在雅安真的有福，两百公里半径内有峨眉山，乐山二郎山夹金山，托乌山，牛背山，佛静山，光头山，达瓦更扎，摄影家天堂新都桥，若尔盖，塔公，红原等草原，还有大渡河，东达山等大峡谷，还有……太多了！一般两天时间可来回，只要有时间我就骑着车听着音乐独自一人享受着难得的寂寞孤独！
18年3月放假，本想约上老婆父母自驾海南，但Lp和父母都说去过了，也不想长途座车不和我同路，哈哈正合我意，独自一人骑上摩托贵州广西到了北海，但时间有限没办法去不了海南了，留下遗憾，给下一次去的理由吧！三千多公里7天，到了北海银滩我居然没进去信吗？
现在我又开始了下一次旅行的规划，川藏北线317国道到那曲走西藏大北线到阿里狮泉河。
一个人的摩旅是孤独的，但我喜欢那种无忧无虑，自由自在的孤独，那怕是短暂的！人生苦短，我宁愿死在路上也不愿死在床上，生命不息车轮不止。
一个人，一辆车，想去哪，说实话，想去的地方很多，但是真实太骨感。
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工作太忙，一年到头除了春节，基本没假期，平时回趟家都难，所以想去哪基本不可能，只能是说平时工作不是很忙，活生生挤出一天半天这样跑跑附近一两百公里，很多时候这已经是非常奢侈的事了。
打算先把广西给跑完，因为我们广西风景是非常漂亮的。想去贵州，去感受一下融入大山的感觉，看看那些原始森林。想去云南，美丽风景，怎么能错过呢。想去新疆，尝尝那些甜如蜜的水果，还有新疆风味的羊肉。想去内蒙大草原，感受一下风吹草低见牛羊。想去西藏，因为它是最接近天堂的地方。
很多时候，也并不是说非要去哪，一条小溪流水，一声声蝉鸣免唱，一片小森林，这样简单组合就会让我沉醉于其中…
我和大家一样喜欢并热爱摩旅，天下摩友一家人，能看到这里说明了这就是缘分，喜欢摩旅的兄弟们可以点击关注，有机会的话一起跑跑，一起探讨摩旅时候遇到的事物，互相交流分享经验，想了解更多发私信给我。
想骑上我十一年的小弯梁车到拉萨，慢慢观赏风景，不赶路
如果时间和经济允许，我想走遍中国！到东北漠河，到华东五市，到南方厦门广州，到西南广西云南西藏，到大西北四川甘肃新疆，到中原！
所以建议开车或其它方式去 旅游 ，不用跟团，自由行就可以，提前规划好路线，做好功略，这样的话可以没有后顾之忧，玩的也很愉快，费用也不会太高。
骑摩托 旅游 还是有很大的危险，不建议用此方式出行。还是自由行吧，飞机 ，火车，自驾游都很好。希望此建议会给你带来帮助。
摩旅 自己想去哪里去哪里 想去看看啥 骑上摩托 走！ 既然有这个打算 也不要犹豫了 天气转暖 适合骑行 收拾收拾行李 规划好大概路线
走你！
无论什么摩托总会带你到你想去的地方 不是快速到达目的地 而是看看路边的风景
有的时候随随便便的一次说走就走的旅行，说不定还可以获得意外的收获和发现。 其实说起这种说走就走的旅行，其实也就是对于未知旅途中的一种期待，也是对于现实生活中一些疲惫的逃离吧，因为对未知的事情做出期待，本来就是一种非常有玄幻的事情。至于在旅途中会发生什么意想不到的开心的事，那就交给旅途自己了。
因为个人已经体验过题主所创造的那种意境，所以还是觉得自己有一点点发言权的，当时自己就是直接骑着一台摩托从张家口这边出发，经过宣化，最后达到大同。这一整条线路下来，说实话整个人是非常开心的，至于为什么会选择这样一条线路，也是源于在某一次饭局上面和朋友之间交流而决定的。
当时那个朋友自己就是张家口的，而他从出 社会 就离开了自己的家乡，他对于家乡的 情感 也非常浓厚，当他每次讲到自己家乡的山山水水的时候，眼睛里总闪着光，他口中的那些 美食 ，以及坝上的风光，另外还有伫立在荒野上面的古代长城遗迹，这些都足够激起我去旅行的兴趣。
所以那次旅行的时候，整个在脑海中只有一个大概的路线的框架，而且骑着一个摩托车，本身有些地方也是人生地不熟的，一切都要靠导航，当然在路上也就出现了各种各样的状况。而且当时是一个人出发的，所以根本就不用考虑今天住哪？明天住哪？或者明天的路线之类的。
那一次旅途给了我一个整体的感觉，就是年龄增长之后，很多事情就不必那么在意了，有一些曾经自己认为很难的事情也并不是很难，而且很多感动就发生在自己行走的路上。
上个月去了川西小环线，川西大环线，也是自己一个人，一辆摩托车，一个星期，有机会还会去。
最美最长的公路，先到内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗，那里有特别好看的美景，胡杨林～口岸～古城～沙漠绿洲等等太多了，可以吃蒙餐，也可以在河边的草坪上或者在浩瀚无际的沙漠里野营野餐，可以聚餐一个篝火晚会，额济纳是一个非常不错的选择，你也可以选择越野，跟达喀尔没有身份差别，然后从额济纳可以去新疆哈密～乌鲁木齐～喀纳斯等地方，都是风景特别优美，而且都是在一条线上，少数民族风土人情你可以亲身体会，我觉得我个人最重要的还是比内地人少，不像内地那样，一到假期就那里都是人满为患，都是人，根本看不到美景，排队看一个景就得排一天，浪费时间，摩旅找的就是那种清净，一个人无忧无虑自由自在的骑上自己心爱的摩托车，不会约束太多。
开摩托车旅行与开汽车旅行有哪些体验不一样？
刚花四个月骑豪爵nk150完成了两万五千公里的摩旅。现说说这车的优缺点，以供参考。
我是从浙江温州出发，经江西、湖南、广西、云南、老挝，本想把东南亚几个国家都走一走，到了泰老边境，无奈适逢全球疫情大爆发，又回到国内。经四川、西藏、新疆、甘肃、陕西、内蒙、陕西、河南、安徽，又回到浙江。途中经历暴雪天、连续数十公里的非铺装路、草地、高原、泥泞路和高速等等，可以说这车经过了各种路况和气候的考验，全程没有出现任何毛病，第一次也是唯一一次问题就是在陕西扎破轮胎，因为有内胎又没有大撑，破胎是个大问题，真的要折腾很久。
除了补胎不方便外，还有前挡泥板比较高，路上有一点积水都会甩到裤腿和鞋子上，如果雨天骑行，身上的泥水会比骑其他车子的多，我没有去加装挡泥板，觉得摩旅在外，这也不是什么大不了的问题，反正雨天都得全副武装。如果介意，也很好解决。
除了这两个问题，其他还真没发现有什么值得吐槽的地方了。续航五百加，不管什么速度下，稳定性都没有任何问题（在云南磨憨高速上，借助点下坡骑到过表显115码，不飘），虽然底盘高，但只要够胆，可以压弯磨脚踏。
长途摩旅，坐姿是很重要的一个方面，本人身高172cm，坐姿比较直，除了屁股没有其他地方不适（并不是说坐垫不舒服）。150的动力不是值得期待的方面，讨论加速性在我看来没有什么意义，七八十的时速巡航很舒服，发动机振动极小，可以忽略不计。
因为定位林道车，通过性比大部分车子要好，加上车子轻（净重137KG），可以说想去哪里就去哪里。
个人对这车是很满意的，当然如果有骑友想骑它进藏，做点改装还是有必要的，比如电热手把和前挡泥板。
能想到的就这些，仅供参考！
雅马哈飞至150是不二选择。大油箱一箱油可以跑1000公里。酥酥水也有800公里，对于一些不太好加油的地方非常实用。
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1万左右适合摩旅的摩托车有哪些？这个价位的摩托车基本上都是一些通路车，以它们的整体性能表现来看出类拔萃的车型其实并不多，但品质不错或者相对比较有特点的车型还是不少，所以能够胜任这种需求的车型还是比较多的，比如下面几款就能满足这种要求。
第一款 建设雅马哈飞致150 平均售价1.1万
飞致150的特点就是低扭充足，燃油消耗量小，续航里程长，这样的车型优势，为它长距离摩旅骑行奠定了良好的基础。也就是说飞致150的这些特性是同价位车型中很多摩托车都不具备的，它700km的续航里程，会让很多同排量车型羡慕嫉妒恨，而它之所以能有如此的表现，主要得益于它所搭载的雅马哈创核 科技 发动机。
这款发动机的实际性能表现和技术水平，是国内同排量车型中数一数二的，它除了最基本的皮实耐用以外，最大的优势就是燃油消耗量小，只要温柔匀速骑行百公里综合油耗就可以保持在1.9升，这个水平是低于同排量平均表现的，所以注重油耗这款车就是不错的选择。
第二款 五羊本田帅影150 平均售价1.1万
这是五羊本田推出的一款新车型，相比以往车型它最大的优势就在于，外观上会看起来更为动感，并且整车的骑行舒适性不错，再加之车辆自身的品质保，使得这款车既适合常规的代步，也能够进行长距离骑行。
五羊本田帅影150在同价位同排量车型中突出的点就是整车的做工会比较均衡，并不会只单单注重发动机的耐用性，反而会比较强调车辆的综合表现，这样的前提下使得这款车的整体稳定性就会比较高，所以比较注重车辆的品质就可以选择这款帅影150。
第三款 豪爵GZ150E 平均售价1.2万
这是一款比较经典的美式巡航太子车，它的前身是豪爵铃木的GZ150A，虽然这么说有往这款车上贴金的嫌疑，但事实上以它的表现来说完全没必要如此想，因为这款车和老款车型唯一的区别就是车标和排放标准。
而它在整个150排量的车型中的优势主要就是舒适性和品质，它太子车的车身结构在舒适性上的表现是其它同排量车型比不了的，再加之这款车的细节处理比较到位，那么实际的品质表现也是比较棒的，所以注重舒适性这款豪爵GZ150E也将是不错的选择。
以上三款车型就是这种需求下的推荐，当然这个预算下还有一些车型也能够胜任长途骑行的需求，不过相对来说这三款车型会有一些特点和优势，所以选择时可以根据个人的需求和具体预算进行取舍。
新疆地广人稀，没油或者故障就尴尬了，这就要求摩托车质量过硬续航要长，再结合一万左右价格，我首先想到的就是豪爵DF150，裸车9980。豪爵在我国摩托车企业里算第一梯队，质量售后没话说，续航也没问题，加上三箱，摩旅新疆妥妥滴
新大洲本田cbf150，豪爵DF150铃木的极客飒雅马哈天健150，小飞致都不错
五羊本田雄帅。本田独立标加持小翅膀，牛不牛，电喷是本田当家系统PGM一Fl，你再说牛不牛！除了样子丑点，油箱小点，其它没啥大问题，一万大米来这台车保准日后无忧，。
豪爵DF150
光阳动丽150最好摩旅
飞致150既帅又省油
豪爵NK150，飞致150，幻影150
开摩托车旅行和开 汽车 旅行不一样的体验是：经常会有人说，最美丽的风景往往在最险的地方，而险要的地方通常是交通不便，路况复杂，小车容易磕底，很难到达目的地，而这时候摩托车的优势就显现出来了，不管是坑洼不平的基根道还是人行走的羊肠小道，摩托车都能通过。不足的就是，摩托无法带太多东西，行车途中怕刮风下雨，风吹日晒，人比较受累，而且危险系数高。而 汽车 自驾相对来说比摩托车安全很多，能够多人一起出游，人在车内遇上天气变化、风吹雨打都不怕，而且因为车子空间大，可以带上很多装备，旅行中还可以自己做饭，多了一些乐趣。
本人是一个摩友爱好者，非常高兴能回答这个问题骑摩托旅行与开汽旅行体验有什么不同！
第一，旅行自由，不怕堵车，相比于 汽车 自驾，受路况条件影响小，现在节假日出游，各种堵车，很多人笑称出门就是在高速上看人头。而摩托占用道路资源少，不怕堵车，只需要很小的宽度，你就能行走过去。
第二，摩托车能带你去你想去的地方，走很多 汽车 走不了的路，看自驾看不到的风景。更好的享受风和自由。
第三，摩旅比开车更好结交朋友，摩友圈更团结，圈里流行一句话“天下摩友是一家”，在路上遇到骑士都会伸出[赞]，互相打招呼，当路上遇到困难向路过的其他当地摩友求助时，一般都会给予帮助。今年9月骑行皖南川藏线，天黑了，我们导错路了，在路上遇到一位六十多岁的摩旅爱好者，他不仅给我们带路，当晚他还热情的邀请我们去他家做客，晚上还在他家借宿。
第四，摩旅成本低，摩托出行，首先油耗比骑车地，很多地区告诉不用给过路费。相比 汽车 ，成本低一些。
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在此也告诫爱好摩旅的小伙伴：
1，摩托旅行安全最为重要，不要比速度，骑
赌气车。遵章守纪，拒绝违章。做一名合格的正规军。
2，现在很多地方都限制摩托车，当你去的时候要尽量了解当地政策，省去不必要的麻烦。
开摩托车旅行与开 汽车 旅行哪些体验不一样？
1、通过性是不同的。
摩托车通过性更强， 汽车 无法到达的地方，摩托车可以轻松到达， 汽车 底盘很低，而且很宽，没有摩托车转弯灵活，无法像摩托一样避开高低不平的乱石道路， 汽车 底盘早就刮烂了。当你遇到堵车，可以轻松通过，要知道，一些国道公路上的堵车可要好几个小时呀。
2、载物多少不同。
摩托车载物就不如 汽车 了， 汽车 的空间更大，载物性能更强，在载多人的情况下，还可以载大量的物品，这是摩托车无法达到的。
3、油耗不同。
由于摩托车自重相对 汽车 要小，一般的摩托车排量也比 汽车 要小，油耗自然不一样， 汽车 的燃油费可是比摩托车高了不是一点儿呀！在旅途中燃油费可是旅行的大头儿，节省了大量费用也会让我们在旅途中更加心情愉悦。
4、相对更加环保。
毕竟排量不同，为了同一片蓝天，我们还是选择低排量的好呀。
5、大自然融入感不同。
当你开着摩托车穿过一片静谧的树林，鸟语花香，青草香味，伴着微风从你脸庞飘过，开累了停下来，抽一支烟，与当地人攀谈当地的风土人情，深度感受大自然的程度一定不一样。
6、舒适性不同。
汽车 的舒适性必然要好很多， 汽车 可以挡风遮雨，不受风吹日晒，无论寒冷还是炎热都能给你舒适的内部环境，座椅坐久了也会相对舒服，有人说， 汽车 就是一部移动的家，虽然空间小点，好多旅行者甚至把车作为床车使用，在车里吃住，也会节省不少的住宿费用。
7、安全性不同。
摩托车的安全性还是要差一些的，即使你带了头盔和护具也无法与 汽车 比拟，毕竟是肉包铁。
最后，我想说，无论是驾驶摩托车还是 汽车 旅行，都是彼此心中的信仰，为了心中的梦想，去远行吧！
摩旅，随停随走，费用低，更能亲身感受不同天气，人文，地理。摩友圈子大，交友广泛。
没骑过摩托车旅行，但我知道好多地方摩托是不让上高速的，如果近一点的旅行还可以。远途骑摩托还是很累的。而且我觉得摩托骑太快了也不太安全，下雨或者下雪的话都不太好骑。而且到了景区还怕丢，毕竟能骑出去的摩托动辄就要几万十几万了。所以我认为还是开车出去比较好一点。
本人有幸骑摩托车旅行了一千多公里。就来说说其中不同。
由于摩托车在很多地方不能上高速，所以只有选择走国道，则没有了高速公路那么快那么安全。但是摩旅的风景都是在路上，而不要太在意目的地的风景。路上随停随走，相比于高速，在国道上遇见的风景会更加丰富多彩。你可以随时停车下来拍照，而这也是 汽车 不能比的，摩托车非常灵活方便， 汽车 则显得比较笨重。另外，摩旅能够让你更加亲近大自然，放松身心，感受风与自由！
汽车 旅行则少了很多乐趣，更在意的是目的地的风景，能够快速高效的到达目的地。相比于摩旅会显得更加安全，环境更加舒适。不会遭受日晒雨淋之苦。
从标题那里我就开始简化一下，因为我们经常称他们为 摩旅 和 自驾游 ，那我们简单的从摩旅开始一一介绍。
摩旅，可以感受最贴身的风光我身边也有一些机车手，像他们平时周末没事干就要一块出去组队，然后随便跑。我也不知道他们这个想法和出路到底是哪里，是看看风光还是为了练练车技呢？
但是做为我们这些 旅游 的创造者中，也有人是选择摩旅出行，毕竟摩旅代替人徒步的话还是非常好的，毕竟不用两只脚走路。
1、携带物资
摩旅还可以携带很多物资，避免了人力的劳累。摩旅承载的货物要比人力多的多，所以摩旅对比一下人力，真的还是有好处的。
2、出行方便
接下来我们就大白话说，摩旅那也就是摩托车出行。摩托车体积比较小，虽然有的地方上不了高速，但是走国道的话已经足以。不堵车，想去哪里就去哪里，只要油量够，没有走不到的地方。
3.摩旅的坏处
摩旅出行的有一个坏处，那就是睡觉的问题。和徒步一样，夜晚基本上都是一个单兵帐篷。如果有青旅的话还可以选择住青旅，大部分的话还是单兵帐篷为主。
不过摩旅存放的物质，完全可以让你在单兵帐篷里面，美美的睡上一宿。
开车出行，大众最多的选择其次呢就是开车，开车我们简称就是自驾游。现在自驾游也是广大朋友们的一个首选。
毕竟自己开车的话非常的省事，也很方便，可以携带各种各样的物资。
但是自驾游有一个不好的地方，那就是如果赶高峰期的话会造成堵车。这种情况呢，也是大部分司机不愿意看到的。但是现在家家都有了自己的小轿车，那么堵车也是在所难免。更有一些地方它会限号，所以这个也非常的闹心。
摩托车出行和开车出行，有啥不一样的体验呢从舒服的程度来讲，自驾肯定要比摩托车舒服。但是省事的话，肯定是摩旅比自驾游舒服。
从大众这个比例选择来讲，肯定是自驾游比较多摩旅比较少。
不过摩旅可以感受最美的风景，想停就停，想玩就玩！开车出行就没那么自由，尤其是在高速的时候，可不能想停就停。但还是更多的人选择开车出行，毕竟自驾游省事，晚上想住哪里就住那里。
开摩托车旅行和开 汽车 旅行的不一样之处很多，下面就根据我个人的看法列举几条，大家参考参考。
第一，灵活度不一样。开摩托车要比开 汽车 旅行灵活的多。比如，开摩托车可以走比较窄的狭长道路，开 汽车 只能走宽敞的马路，走狭小细长的道路比较危险，也没发走。摩托车可以停放在比较有限的狭小空间，开 汽车 做不到这一点。摩托车可以上弯曲的山路， 汽车 做不到。
第二，下雨天气适应性不一样。如果在旅途中下雨了， 汽车 可以保证我们不被淋雨，但是摩托车就不一样了。
第三，保暖系数不一样，在寒冷的冬季，开 汽车 要比骑摩托车暖和的多。
第四，开 汽车 容易被堵车，开摩托车就比较方便。
第五，劳累程度不一样。开 汽车 比较辛苦，开摩托车，可以找个地方休息一下，再继续前进。
第六，危险系数不一样。开摩托车比开 汽车 旅游 要更加危险的多。
第七，资源消耗不一样。开 汽车 比开摩托车更加费油。
综上，各有千秋，各有所长。
摩旅与 汽车 自驾旅行的体验差异这么定义也许很多人都无法接受，因为流传着这么一句话：摩托车承载灵魂， 汽车 承载躯体。似乎骑行摩托车才能真正的无拘无束，然而有过摩旅经历的人还会这么认为吗？
骑行摩托车是个苦差事
1：NVH体验不提，大部分摩托车爱好者喜欢的正是发动机的轰鸣；但是长时间的被大音强的噪音环绕，一次几百公里的中长途摩旅也会对听觉系统造成一定程度的损伤。而且不是所有摩托车都有理想的控震设计，在特殊的速度区间中从脚踏到座椅再到把手都有可能共振，时间过长会造成反应能力的下降。重点是很多车辆的骑行三角设计的不合理，长途驾驶会快速的疲劳。
2：摩托车的操控不能由半点马虎，因为骑行两轮车对于车身姿态的掌握完全依靠人的控制，在高速骑行的状态下哪怕肢体细微的偏差，或者是压到障碍物都有可能造成车辆侧滑与翻滚。对于没有任何被动保护装置的摩托车而言，骑行者也大多会飞出去挺远。大多数摩旅爱好者应都有过摔车的经历，事后回想是不是会感觉很恐慌呢。
3：NVH体验差与操控强度高，这两点决定了骑行摩托车要专心致志，而长时间的精力过度集中会快速的造成精神疲劳。在摩旅的经历中已经养成每隔百余公里必须修正10~20分钟的习惯，否则车辆失控导致事故的概率会大大提升；即便如此如一天骑行500公里以上，哪种体验也是实实在在的挑战生理极限。
总结：以摩托车作为长途通勤工具的体验会很糟糕，以骑行挑战自我的心态去骑行摩托车会有些不同的感触，但是摩旅仍然有避免不了的过度疲劳带来的风险。摩旅建议从中短途开始尝试，首次骑行距离建议控制在100公里左右，之后在慢慢提升；如果突破500公里仍感觉可以接受的话，恭喜你：成为合格的摩友了。
汽车 自驾游适合全家出行
摩托车核载人数即使是偏三轮也只有三人，而高速公路又不允许这类车驶入；两轮车在高速公路骑行不允许后排载人，所以摩托车只是适合单人单骑的孤独旅行。套用一句歌词可以描述骑行者的内心世界：没有你的旅行是流浪，然而这个你到底是谁？如果在找到这个问题的答案之后，常规自驾游则会告别摩托车，因为 汽车 的自驾游不仅安全且体验也会好的多。
摩托车承载灵魂、 汽车 承载躯体，如此评价大多数是没有在驾驶 汽车 时找到“激活灵魂”的人（深有感触）。一旦这个人出现则用车体验会大不同，在一个能遮风挡雨且恒温的金属外壳中，感受自由的坐姿和轻松的驾驶；同时车内的噪音音强不过65~75db，正常的交流不用再通过耳麦。驾驶一台 汽车 带着自己想要带上的人去旅行，这种旅行不再是流浪；一旦内心可以感觉到满足，用什么交通工具通勤似乎也就没有那么重要了；但是这种交通工具一定要能带来理想的用户体验，同时也能够保证所有驾乘人员的安全，除了 汽车 还有其他可选吗？
总结：摩旅与自驾旅行是两种完全不同的体验，作为摩旅爱好者的个人真实感受是为了逃避些什么，或者在需要安静的时候沉浸在发动机的轰鸣中思考，除了以外没有其他更深刻的感触了。对于没有摩托车驾驶经验的人而言，不建议接触摩托车， 汽车 才是最适合家庭用户通勤与自驾游的理想交通工具。
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摩托车更能接近大自然，但要注意安全， 汽车 效率更高，但不能太过于走马观花。我以前是骑行摩友，现在自驾 汽车 为主。