先介绍下智能行李箱bluesmart，看看是不是你想要的。
蓝牙连接自动开关锁、GPS定位，人箱分离自动报警提示、自动称重、可以作为电源给手机pad充电、APP自动记录飞行数据、方便拿取的电脑口袋。
听上去还挺酷炫的，是吧，喜欢高科技产品的朋友应该会感兴趣。
Bluesmart成立于2015年，最初也是在众筹平台获取资金，之后获得资本投资。根据网上数据显示，Bluesmart曾于2015年10月获得1150万美元融资，公司累计融资2900万美元。据称，Bluesmart在中美两国拥有9项发明专利，其在全球范围内正在被使用的行李箱约有65,000个。
可是，就是由于美国航空公司的一纸禁令：禁止不可拆卸锂电池的智慧行李箱托运或登机。这家公司在2018年5月宣布停止运营。
其实，我刚看到这个产品介绍的时候，心里就咯噔了一下，因为他家的锂电池是内置不可拆卸的。我的第一个问题就是：能登机吗？不能登机就傻了。
但是，等等，难道一家公司就因为一个政策就挂了，他们不知道去调整自己的产品适应市场吗？作为一个中国创业者，我对此感到有些迷惑不解。看看滴滴公司，面对网约车政策的变化、各种事故，人家是一直在积极调整来应对。再看看bluesmart的声明：公司已经尝试了所有可能各种方法来应对，结果却是倒闭……。
问题是，去年倒闭的智能行李箱公司，可不止Bluesmart这一家。还有一家叫Raden的美国公司，生产和Bluesmart类似的产品，在Bluesmart倒闭没几天，这家公司也宣布停止运营。
一、仅仅因为航空公司禁令就倒闭？
这个问题不仅仅是我疑惑，可能大伙也和迷惑。
Bluesmart公司在禁令出来前发布了他们的第二代产品，不过第二代仍然是不可拆卸的电池，于是造成网上大量用户在亚马逊购物下面留言吐槽：不要买！上不了飞机！美国公司对市场的政策如此不敏感也是没谁了。因为一个政策就倒闭的案例并非不存在， 但是这里面，有更多的因素存在。
我们来看看对Raden公司创始人的采访，从中能看出一些端倪。
从上面的谈话能看出来，首先Raden是个很保守的人，他的企业只融资了500万美元，并且他不打算引进更多投资，因为他不想面对投资人不切实际的期望。
但是，即使能融到更多的钱， 他认为倒闭也是迟早的事。因为他觉得行李箱是个低频的消费市场，而且对于智能行李箱，受众更加有限。
此外，按照Udashkin的理念，当行李箱销售给客户之后，双方也就没有关系了，他觉得这是一个交付式，而不是运营式的产品。
所谓交付式产品，就是打火机、粉笔、电脑硬件等，这些产品卖给用户之后，关系也就结束了。
而运营式产品，比如社群、网站、APP等，上线之后，必须根据用户反馈，不断优化。
交付式产品卖出去，如释重负：终于卖掉了。运营式产品卖出去，如临大敌：这才刚开始。
运营式产品，就是“运营即产品”，包括用户运营、内容运营和活动运营。
那么，这种低频，受众又有限的行业，真的是迟早要倒闭，只是时间的问题吗？让我们来看看另外一家企业是怎么做的。
二、网红旅行箱AWAY
AWAY这个名字2年来不断登上纽约、全球媒体版面，现在已经成了网红旅行箱。从2016年创业到2018年中，一共卖出了50多万个行李箱，年销售额在1.25亿元左右。
同样是做旅行箱，为啥智能旅行箱的两家公司先后倒闭，而这家还在如火如荼的发展？两者在战略和运营商到底有何区别？
1、满足受众的普适性的需求：够好，但是刚刚好
AWAY的创始人在做产品前，访谈了超过1000名旅行者，了解这些经常在外出差或者旅行的人，对于旅行箱真正的需求和痛点在哪里，她们想知道“人们需要的旅行箱是什么样子的？”
经过权衡和考量，AWAY第一代“能充电的旅行箱”的旅行箱上市：只有4款可选，坚硬外壳、内嵌可充电USB插孔、分离式洗衣袋、压缩袋、360度超好推轮的智能登机箱。价格也是刚刚好，按照尺寸，从225到295美元不等。
AWAY的理念是把基本款做到极致，这似乎是优衣库和无印良品里面的组合：基本款+这样就好。这种做法的优点是使产品根据普适性，而且性价比高。
相较于AWAY，Bluesmart和Raden的产品设计，更加强调科技感和功能。如果说AWAY是平民网红产品，那么后两者可能更像极客产品。
2、打造品牌，而不仅仅是产品
AWAY行李箱为主题切入旅行产业。两位创始人思考的，是如何打造一个迷人的旅行品牌，而不只是打造一款产品。
在品牌营销方面，AWAY做了大量的联名活动，从时尚品牌Pop&Suki、动画《小黄人》、NBA明星周到**《星际大战》，几乎每一次出手推限量款，都造成抢购风潮。
2017年，搭配**《Despicable Me3》，AWAY限时推出了以小黄人为灵感的“小黄人”行李箱。这款行李箱特色是一条像小黄人眼镜的皮质名片袋。
营造一种生活方式，而不是仅仅出售产品。定位自己是一家旅行公司，而不是靠一家科技公司，一家只卖旅行箱的公司，这是AWAY创始人的想法。
现在AWAY已经扩展到一系列其他产品中，将品牌印象从只卖旅行箱拉高到旅行层次，推出手提包、防水盥洗包、收纳盒等多种产品，在航班上被视为“个人物品”。
3、打造互动社群
从第一代开始，AWAY旅行箱后续的迭代，就是通过和用户互动，搜集反馈再进行改进优化。此外，AWAY还打造了自己的线上杂志《HERE》，这样做是想为社群带来新的附加值，并且持续启发人们出走并多看看这个世界。
和Bluesmart不同，AWAY有自己的线下店，作为品牌展示，以及和用户接触的触点。AWAY的实体店，不是仅仅是为了展示旅行箱，更是要传递一种文化。在纽约市中心的黄金地段店面，AWAY只把30%的空间拿来展售行李箱，70%拿来创造用户的旅行向往。
在AWAY的实体店里，不只可以喝咖啡、看书，还可以买到李行必备的其他相关产品，如泳衣、毛毯等小物。AWAY定义自己不只卖行李箱，而更是卖美好旅行的完整体验。
三、决定创业者能走多远的，是格局
同样是应对航空公司的禁令，AWAY是怎么做的呢？
为此Away 更新了行李箱的设计，并为之前购买了Away商品的客户提供了行李箱改造服务。
消费者可以将行李箱带去 Away 的门店，或是邮寄到Away 的总部拆除电池，也可以根据Away提供的指南使用DIY工具包自行改造。同时为了延续这一标志性的功能，Away 还推出了方便拆卸的可移动电池，让消费者在将行李箱放入行李架之后，可以取下电池继续为电子产品充电。
市场给出了同样的信号，不准携带内置电池的行李箱登机，但是对于Bluesmart和AWAY，却带来了截然不同的结局。
我相信Bluesmart和Raden的科技功能方面，做的一定比AWAY更出色。但是对比创始人对于产品的理念，以及对未来的规划，我们能看出AWAY的格局更大。
正因为如此，即便是作为低频，受众有限的狭窄行业，AWAY能给用户提供，不仅仅是一个旅行箱。更是一种体验，一种生活方式。在未来，可能给与这些客户更多他们想要的。
创业维艰，我们向每一位创业者致敬，也祝愿他们的项目能走的更远。
星途EXEED：中国品牌向上发展的差异化之路
米家商社主要卖小米旗下的产品。如手机、路由器、电脑等米家出品的商品。
（MIJIA）是小米旗下智能家庭品牌，由小米公司创始人雷军于2016年3月29日在北京发布。
米家品牌发布后，小米智能家庭类产品全面启用了米家品牌，做生活中的艺术品也是米家品牌的产品理念--旨在给消费者带来集可靠品质、优良设计、合理定价于一身的智能家居产品。
米家是小米旗下的品牌主要卖小米生态链企业的产品如90分的旅行箱、羽绒服、8H的乳胶枕、亿联的灯具等。反正都是小米的东西。
小米公司介绍
小米公司正式成立于2010年4月，是一家专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业。
“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。小米公司应用了互联网开发模式开发产品的模式，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，致力于让全球每个人，都能享用来自中国的优质科技产品。
小米公司自创办以来，保持了令世界惊讶的增长速度，小米公司在2012年全年售出手机719万台，2013年售出手机1870万台，2014年售出手机6112万台。
小米公司在互联网电视机顶盒、互联网智能电视，以及家用智能路由器和智能家居产品等领域也颠覆了传统市场。截至2016年年底，小米公司旗下生态链企业已达77家，其中紫米科技的小米移动电源、华米科技的小米手环、智米科技的小米空气净化器、万魔声学的小米活塞耳机等产品均在短时间内迅速成为影响整个中国消费电子市场的明星产品。
2016年3月29日，小米公司对小米生态链进行战略升级，推出全新品牌--MIJIA，中文名为“米家”。米家品牌名称取自小米智能家庭当中的“米”和“家”字，理念是“做生活中的艺术品”。
小米生态链建设将秉承开放、不排他、非独家的合作策略，和业界合作伙伴一起推动智能生态链建设。
文｜莱茵哈特
强大的制造业，是现代化国家的立身之本。对此，制造业GDP相当于美德日之和的中国，自然最有发言权。
不过，制造大国并不完全等于制造强国，前者是我们的现状，后者则是我们当下最主要的目标之一。一字之差的背后，最重要的区别当属对核心技术的掌握能力，这不仅决定了产品所能达到的水准，也决定了企业所能触及产业链天花板的高度。
星辰大海的必由之路
作为制造业的主要分支，汽车行业也是如出一辙。目前世界上的主要汽车强国，无一不是历经普通到高端的升级之路，方才诞生了诸如德国BBA，日本三大品牌，美国凯迪拉克、林肯以及英国捷豹、路虎等豪华品牌，并且受到市场的广泛认可，引领着各自国家汽车制造业的先进水准。
这样的升级之路不仅出自企业向高端攀登的主动性，同时也是市场消费能力，以及对产品的认知提升所造成的客观需求。
例如战后极度繁荣的北美市场与重建后飞速增长的欧洲市场所爆发出的消费需求，共同为美、德、日等国汽车品牌走向高端化提供了强大的发展动力，而最近十数年以中国为主的新兴市场出现，则使它们寻找到了第二个支点。
既拥有庞大的规模制造能力和完整的产业链，又拥有世界上最活跃的消费市场，对于中国自己的汽车品牌来说，高端化的发展方向也就显得更加顺理成章了。实际上，有些品牌早已开始了这条高端化之路。
三足鼎立的现状与缘由
制造业的任何领域中，通往高端的道路总是最难的，汽车制造尤为显著。
中国汽车行业走到今天，拥有数量众多的品牌，但论及真正算得上受市场认可的高端品牌，目前也只有奇瑞旗下的星途EXEED、长城旗下的WEY，以及吉利旗下的领克这三家，它们不仅品牌风格与产品各具特色，就连升级之路也各不相同。
长城当属最早涉及高端的品牌，并且结合自身更多涉及SUV领域的特点，推出了WEY。旗下产品通过提供相比长城品牌车型更高端的内外饰造型设计、机械零部件标准、科技与舒适配置和制造工艺等作为区隔，并且依靠长城在该领域的销量基础，取得了一些市场份额。
至于国际味儿更浓的领克，则得益于沃尔沃在高端品牌方面的先进经验加持，对一系列产品的打造和规划都起到了事半功倍的效果。
三家之中，似乎唯有星途EXEED有些不太一样，首先其母品牌奇瑞在各戏份级别均有产品线分布，并无明显偏重；其次也并没有成熟的国外品牌，以先进技术或研发、布局经验进行直接“传功”。
不过，星途EXEED绝非没有自己的特点，它的立身之本恰恰也是来自母品牌一如既往、无法忽视的印记，那就是对技术的推崇和重视。一路走来，“技术”二字从始至终贯穿在它的征途上。
千里之行，始于足下
技术的一面是积累和沉淀，奇瑞用20年的时间，才能为星途EXEED打造如今的高起点，而另一面则是验证，累计800万奇瑞用户则是对其最佳的肯定。
并不是所有人都能记得奇瑞那些重要的时间节点，可站在20年后的我们，也可以尝试从一些基础的角度，来审视星途EXEED的全貌。
从开发车型最根本的平台来看，星途EXEED目前采用的M3X平台是一款完全自主研发的高端独立平台，不仅能够适配多种全新动力总成，还具备卓越的安全性，能够同时满足国内的C-NCAP、欧洲Euro-NCAP和美国IIHS的标准，提供更为全面的碰撞安全保护。
此外，运用模块化的理念，M3X平台可开发紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV和中型SUV等多种产品。这无疑与母品牌奇瑞多年来坚持对平台的自主研发密不可分，而只有具备技术基础，才可能发展出更完善、更能满足各个细分市场需求的产品线。
具体来说，先进的平台为星途EXEED进行完善的产品布局提供了可能，目前已经上市的LX和TX/TXL，以及未来即将上市的VX，涵盖了从紧凑级到中型SUV，再到中大型SUV多个级别，对于国内SUV长期持续热销的现状来说，这样的布局既是发挥优势，又反映了星途EXEED对国内消费者需求的潜心研究。
以小见大，可观全貌
试图用一篇文章来说透所有技术，显然有些自大，但我们仍然可以从与消费者最相关的产品层面来观察，从已经上市的LX和TX/TXL身上，其实都能找到星途重视技术的许多例证。
在传统的硬件方面，作为国内最早自主研发发动机的车企，星途目前搭载的1.6TGDI发动机上所拥有的许多先进技术，但凡你对一些国际品牌的先进发动机有所了解，都会觉得耳熟能详。
比如智能燃烧系统，能使燃料在滚流和缸内喷雾的共同作用下充分燃烧，从而大大提高发动机热效率，还能帮助实现国六排放标准；再如使用全新设计的涡轮增压器，具有响应快、噪音小等优点；另外还有最新降低摩擦技术，使部件之间整体摩擦降低20%。
像轻量化这样最不起眼，但技术含量却十分高的细节，在这台1.6TGDI发动机上，星途EXEED也采用了诸多全新设计，比如发动机缸体本体质量仅为22kg，大概还不如你上次出国买买买后的那只旅行箱重。
除了传统汽车硬件以外，在智能车机和车联网方面，星途EXEED的嗅觉也灵敏的不像个传统车企。
星途LX上搭载的这套Lion3.0雄狮智云系统十分先进，由奇瑞与英特尔、百度以及东软合联合开发。其人脸识别系统准确度堪比最新的智能手机，甚至还能通过表情识别用户心情，提供不同的智能推荐。而同级领先的AR实景导航功能、智能家居融合、智能语音识别等超前科技，即使最挑剔的极客也能找到把玩的空间。
也许这些都还不足以打动早已被各种生活中各种黑科技，将敏感阈值提升到很高的新新人类，那么L2.5级自动驾驶真的可以，没错，这真的不是特斯拉独有的。包含十数项辅助技术的ADAS高级驾驶辅助系统，很可能指引了解决下个10年各种驾驶难题的方案。
各有侧重，良性竞争
“科技奥迪、豪华奔驰、驾控宝马”，对那些知名的国际高端品牌，你是否也有类似的刻板印象？尽管在汽车越来越同质化的今天，这样的区别似乎早已更像是营销概念，但究其源头，绝非空穴来风。
正如同所有汽车强国的高端品牌均各具特点一样，EXEED星途、WEY和领克这些中国高端汽车品牌的未来，也将毫无例外地走上这条路。它们也许并不会像过去品牌间技术、风格大相径庭的时代那样个性迥异，但这些特点也绝非完全是品牌的包装，更是一种实力导向，以EXEED星途为代表，对技术的重视，最终将中国高端汽车品牌带入良性竞争的未来。
想象一下未来的消费者们津津有味地争论这些中国高端品牌不同的特长和优点，正如我们过去讨论那些国外品牌时的样子，它们此刻在升级之路上的努力，真的很值得。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。