中国汽车市场，两厢车和旅行车在很长时间内都是“同是天涯沦落人”，简单来说就是都不怎么受中国消费者待见。时过境迁，随着年轻人逐渐成为买车主力军，他们对两厢车和旅行车的认知发生了转变。 需求决定市场，年轻人开始接受两厢车，那么车企自然会加大马力生产两厢车，这不，又会有3款全新的两厢车与年轻人见面。
第一款：领克02 Hatchback
上市时间6月份
论：如何把一款SUV“打磨”成一款两厢车？领克的设计师做到了。
从拉长车身，并降低车身高度、离地间隙开始，设计师把领克02的车身长度由4448mm拉成了4485mm；车身高度保持不变，依旧为1890mm；至于车身高度则由1528mm变成了1468mm；离地间隙也有由201mm变成141mm。
所以，当你看到领克02 Hatchback时，你会发现它的视觉效果很低矮，再配上一小段车尾和双边四出的排气筒后，它就成了一款名副其实的两厢小钢炮。不得不承认，领克在取悦年轻的审美上一直走在进步的阶梯上。事实证明，领克的“年轻、个性、运动、性能”，走对了，因为不是所有的自主豪华品牌都能在短短5年内取得50万辆的销量。
领克02 Hatchback的动力系统是继外观后的又一大亮点。众所周知，领克02搭载的是1.5T和2.0T发动机，匹配的则是7速双离合和6速自动变速箱，最大马力分别为180匹和190匹，显然，这样的动力还不足以撑起领克02 Hatchback“两厢钢炮”的称呼。于是，工程师把领克03+上的2.0T+8AT动力组合搬了过来，其最大马力有254匹，峰值扭矩有350牛·米，在超增压模式下可达到380牛·米，零至百公里加速时间仅需6.2S。
领克02 Hatchback将在6月份正式上市，届时，要是对车的要求是个性、运动，可玩性高的消费者，领克02Hatchback是一个不错的选择，只是不要在它和领克03+中纠结就行。
第二款：斯柯达晶锐
还不确定是否引进国内
虽然国内市场对两厢车的接受程度不高，但是在海外市场，两厢车还是非常吃得开，只是由于种种原因，它们一直没有被引入国内，譬如让很多马粉惦记的2.5T两厢版的昂克赛拉，还有斯柯达晶锐。
其实老晶锐退出江湖已经有段时间了，斯柯达此时再把新晶锐推出来看来也是看中了两厢车的市场。
不得不承认，人的审美会提高，设计的设计手法也会变高，新晶锐的外观一改以前的风格，车身凌厉的线条切割出来的“镜面”让整车看起来更加干练，有力量。另外，大灯组的造型也得到升级，整体不再臃肿，其中的LED光源支持转向辅助、自适应远近灯光功能。
内饰部分，新晶锐的设计偏向传统，不过双幅式的方向盘和橙色的点缀让人耳目一新。遗憾的是用料不够意思，硬塑料和织布座椅新晶锐都有。车内还有一个地方非常有意思，那就是门板上有一个放雨伞的装置，不过这仅仅是海外版车型有配，如果新款晶锐国产后是否搭载还未可知。
动力部分，海外版新晶锐有1.0L三缸和1.0T三缸两种动力可选。如果新晶锐国产后，大概率会搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的自然也会是5挡手动和6挡自动变速箱。
虽然新晶锐还没有确定什么时候国产，但是可以确定的是它国产后面临的压力可不小，首先兄弟车型Polo是它首要面对的对手，另外飞度、LIFE也不能小瞧。
第三款：2021款大众Polo
国内上市时间待定
第三款两厢车就是大家再熟悉不过的大众Polo了，作为上汽大众旗下的两厢车，Polo可谓是经久不衰，现如今依旧是很多年轻人，以及女性用户买车时的首选。
时过境迁，老款的Polo已经不能满足消费者的需求，于是大众便推出了新款的Polo。相较于老款Polo，新Polo在外观上有明显变化。首先是前脸贯穿式的灯带是大众最新的设计风格，而R-Line版车型的下包围造型也是十分具有视觉冲击力，给人一种小钢炮的既视感。新款Polo的侧面变化很小，只是新增了几种轮毂的样式。尾部的变化主要集中在尾灯和下包围上，同时R-line车型的排气筒有镀铬饰条，而普通版车型则没有。
虽然新Polo的内饰结构没有大变化，但是细节部分有大的升级，譬如全系车型标配液晶仪表盘，方向盘换装新样式。另外，车机系统也有所升级，可玩性高。总体而言，新Polo的内饰科技感是提升了不少，不足之处还是停留在用料上。
动力部分，海外版新Polo搭载的是1.0L和1.0T三缸发动机，而根据国内目前的情况看，新Polo应该还会搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113匹。
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基于吉利集团纯电平台PMA打造，领克的首款纯电车型?领克ZERO预计将于9月内正式亮相。由于目前官方除零星外并未透露更多，咱手头的资料，也就只有之前的一些可查询数据。
车身尺寸4850x1980x1530mm，这个高度显然是轿车无疑，不过这个尺寸却有着2999mm的轴距着实有点夸张。车尾造型与其说是溜背，笔者倒觉得它更偏向旅行车的味道，结合轴距后排乘坐空间应该没啥问题，就是不知实车会不会显得车身短胖。
另一方面其动力分为后驱和四驱，搭配100kWh电池结合其两吨左右的自重，续航力参照其申报的100km电耗13.8-15.7kWh，即便按最高的15.7kWh来算续航也能超过630km，如此跻身行业第一梯队应该没啥问题。
内饰设计大概率家族与家族风格一致，如此一来最大的未知就是售价问题了，毕竟光这100kWh的电池就价值不菲。不知领克会否因此直接用冲破30万大关？讲真还有点小期待啊。
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